Отправлено: 27.04.06 23:04. Заголовок: Фотографии

Любопытные фотографии и редкие

 Отправлено: 06.05.06 20:43. Заголовок: Re:

Скорее всего в своём военно-морском мировоззрении я нахожусь на уровне сталинских времён, когда была популярной идея перевозки подлодок по железной дороге. Почему она себя не оправдала?

 Отправлено: 07.05.06 00:07. Заголовок: Re:

Андрей Рожков пишет:

цитата:

Почему она себя не оправдала?

Да оправдала в свое время. Потом габариты выросли до нежелезнодорожных.

 Отправлено: 07.05.06 02:12. Заголовок: Re:

Va wrote:

цитата:

Да оправдала в свое время. Потом габариты выросли до нежелезнодорожных

Это потому что кто-то слишком много ест.

 Отправлено: 10.05.06 19:41. Заголовок: Re:

цитата:

Потом габариты выросли до нежелезнодорожных

Паровоз хорошо, а пароход лучше. :-)

 Отправлено: 10.05.06 21:24. Заголовок: Re:

Va wrote:

цитата:

Паровоз хорошо, а пароход лучше. :-)

Одна из самых ценных вещиц, лучше только Майти Севанты и их развитие, бо универсальнее.

 Отправлено: 11.05.06 18:48. Заголовок: Re:

А фото подлодки, перевозящей транспорт, нет?

 Отправлено: 11.05.06 20:52. Заголовок: Re:

Андрей Рожков пишет:

цитата:

А фото подлодки, перевозящей транспорт, нет?

А она там же на фото, только погрузилась немного, а транспорт на рубке стоит

 Отправлено: 11.05.06 23:29. Заголовок: Re:

Андрей Рожков wrote:

цитата:

А фото подлодки, перевозящей транспорт, нет?

А какой транспорт, LCVP?

 Отправлено: 20.04.07 22:47. Заголовок: Re:

Подскажите, что за проект, на " разборке".

 Отправлено: 20.04.07 23:45. Заголовок: Re:

проект 940 "Ленок"

 Отправлено: 20.04.07 23:48. Заголовок: Re:

Она же, вид с носа

 Отправлено: 21.04.07 14:49. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

проект 940 "Ленок"

Водоизмещение:
Нормальное с двумя спасательными аппаратами - 3950 т.
Длина:172 м.
Ширина:9,7 м.
Скорость, дальность плавания
Скорость:
Надводная - 15 узл.
Подводная - 11,5 узл.
Макс. глубина погружения: до300 м.
Автономность:45 суток.
ружение
Два подводных спасательных аппарата пр. 1837 (водоизмещение - 46 т., глубина погружения - до 500м., скорость хода - 1,5-2 узл., экипаж - 3 чел., вместимость - 16 чел., дальность плавания - 16,5 миль)
рочие сведения
Команда:
94 чел. (в т.ч. 17 офицеров)

 Отправлено: 21.04.07 18:11. Заголовок: Re:

Теперь понятно чего их порезали, спасательная да ещё дизельная. После Курска только вспомнили
о необходимости спасательных лодок.

 Отправлено: 21.04.07 20:57. Заголовок: Re:

Sailor пишет:

цитата:

Теперь понятно чего их порезали, спасательная да ещё дизельная.

Да еще и 30 лет ей...

 Отправлено: 21.04.07 23:12. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

Длина:172 м

нет - 106 метров

 Отправлено: 27.04.07 21:53. Заголовок: Re:

Тактико-технические данные проекта:
водоизмещение - 55 м3;
скорость: горизонтальная макс. - 3,3 узлов, экон. - 2,3 узлов; вертикальная - 0,5 узлов; лаговая - 0,6 узлов;
дальность плавания (2,3 узлов) - 21 миля;
глубина погружения рабочая - 1000 м;
параметры - 13,5х3,8х4,1(4,6?) м;
автономность: жизнеобеспечения - 120 ч; со спасенными - 10 ч;
вооружение – отсутствует;
экипаж - 3 человека (+20 спасенных

Это он запурался на Камчатке в рыболовных тросах, Спасательный подводный аппарат
(батискаф) проекта 1855 "Приз"
И был спасён Англичанами.

 Отправлено: 28.04.07 21:07. Заголовок: Re:

Sailor пишет:

цитата:

После Курска только вспомнили о необходимости спасательных лодок.

да не нужны специальные спасательные ПЛ тем более дизельные. Нужно средство транспортировки спасательных аппаратов - НК или даже по типу дооборудованных в US Navy ПK носителей DSRV

 Отправлено: 29.04.07 17:11. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

Нужно средство транспортировки спасательных аппаратов

А какие же аппараты на Ак. Келдышеве? Или это они и есть?

 Отправлено: 29.04.07 20:13. Заголовок: Re:

Судно «Академик Мстислав Келдыш» так и подводные аппараты Мир-1 и Мир-2, кстати построенные в Финляндии, принадлежат Институту океанологии им. П. П. Ширшова РАН и являются чисто исследователькими.

Глубоководные аппараты типа Мир
Глубина погружения – 6000 м
Экипаж – 3 чел.
Скорость – 5 узлов,
Водизмещение – 18,6 т,
Размеры – 7,8 м х 3,2 м х 3,0 м.

 Отправлено: 29.04.07 23:08. Заголовок: Re:

Я то-же прочитал про них , в этом году будут погружаться на северном полюсе и в
Антарктике, собирается экспедиция со всего мира. А вот то , что они были построены
в Финляндии этого не знал. Читал , что их всего два таких аппарата, и считал , что были
построены в Союзе. Но 6000м это конечно круто.

 Отправлено: 29.04.07 23:48. Заголовок: Re:

Sailor пишет:

цитата:

А вот то , что они были построены в Финляндии этого не знал.

Tак и сам "Келдыш" -- тоже финской постройки. Равно как и большинство исследовательских судов. Ледоколы тоже почти все (кроме атомных линейных) оттуда.

 Отправлено: 30.04.07 00:18. Заголовок: Re:

NMD пишет:

цитата:

Tак и сам "Келдыш" -- тоже финской постройки. Равно как и большинство исследовательских судов. Ледоколы тоже почти все (кроме атомных линейных) оттуда.

Ну и нормальное разделение (или объединение) труда. И сейчас фи нской конкуренцией стоило бы отечественных чиновников от корабле (и судо-) строения по карману и мозгам шваркнуть...
NMD пишет:

цитата:

(кроме атомных линейных)

И это логично...

 Отправлено: 30.04.07 00:48. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

И сейчас фи нской конкуренцией стоило бы

ИМХО -- поздно. По ледоколам они монополисты, всему миру строють кроме штатов, а военными судами не занимаются особо. Такого исследовательского флота как при СССР (точнее, такого подхода к науке) больше не будет , а яхту себе Абрамович и так строит где хочет...

 Отправлено: 30.04.07 07:47. Заголовок: Re:

NMD пишет:

цитата:

поздно.

"Если завтра война"-тогда да, поздно. А так-успеем,... если опять не затормозим...