Отправлено: 10.03.07 11:22. Заголовок: Новый французский LHD

В состав военно-морских сил Франции вошел новый десантный вертолетоносец, сообщает Defense-Aerospace.

Вертолетоносец "Тоннэр" стал вторым кораблем типа "Мистраль", вошедшим в состав ВМС. Оборудование "Тоннэра" позволяет использовать его в качестве флагмана десантных соединений. Корабль водоизмещением 21000 тонн и длиной 200 метров может нести батальон морской пехоты (450 солдат и офицеров) и десантные средства - 16 тяжелых вертолетов, суда на воздушной подушке и мотоботы.

В другом варианте корабль может перевозить до трети личного состава и боевой техники механизированного полка. Бронированные машины в этом случае размещаются на ангарной и полетной палубе вместо вертолетов.

Экипаж вертолетоносца с учетом авиакрыла составляет 1050 человек. В составе военно-морских сил Франции корабли типа "Мистраль" заменили устаревшие вертолетоносцы "Ураган".

 Отправлено: 10.03.07 11:24. Заголовок: Re:

обратите внимание силами какой верфи построли корабль

 Отправлено: 17.03.07 01:08. Заголовок: Re:

Борис, Х-Мерлин пишет:

цитата:

обратите внимание силами какой верфи построли корабль

Слепой я стал. Борис, а где написано

 Отправлено: 17.03.07 03:11. Заголовок: Re:

Я ничего не понимаю в современном кораблестроении, но объясните мне - его что из двух кускорв склеили (3-е фото)??

 Отправлено: 17.03.07 06:50. Заголовок: Re:

Французы и в самом деле любят такие "конструкторы" - первый корабль серии точно так же строили. И огромных верфей не надоть. Кажется "Дюнкерку" семьдесят лет назад так же нос "пришивали".

 Отправлено: 17.03.07 10:05. Заголовок: Re:

а не понял - как они бронетехнику транспортируют?

 Отправлено: 17.03.07 21:52. Заголовок: Re:

Tsushima пишет:

цитата:

Я ничего не понимаю в современном кораблестроении, но объясните мне - его что из двух кускорв склеили (3-е фото)??

А что тут такого? Многие крупные корабли и суда так сооружали.

 Отправлено: 18.03.07 02:40. Заголовок: Re:

tramp пишет:

цитата:

Многие крупные корабли и суда так сооружали.

И сооружают... :)

 Отправлено: 18.03.07 14:10. Заголовок: Re:

Tsushima пишет:

цитата:

его что из двух кускорв склеили

Из трёх. Надстройка это отдельная часть. Видно на третей картинке внизу. После сварки корпуса её ставят сверху.

 Отправлено: 21.03.07 10:25. Заголовок: Re:

JonnSilver пишет:

цитата:

Из трёх. Надстройка это отдельная часть

Пипец. Вот раньше корабли так корабли были - ядерный взрыв выдерживали. А щас - оригами

 Отправлено: 21.03.07 18:45. Заголовок: Re:

Tsushima пишет:

цитата:

Вот раньше корабли так корабли были - ядерный взрыв выдерживали. А щас - оригами

Да откуда этому ядерный взрыв? Так, папуасов гонять...
Испано-Голландские танкодесантники вообще по коммерческим стандартам строены...

 Отправлено: 22.03.07 11:19. Заголовок: Re:

Tsushima пишет:

цитата:

Я ничего не понимаю в современном кораблестроении, но объясните мне - его что из двух кускорв склеили (3-е фото)??

Это не "современное кораблестроение", это "каменный век" - давно используемая практика. Когда я учился в ЛКИ (а это 1974-1980) нам приводили пример такого строительства, но более изощренного: (по памяти) корму с МО строили в Скандинавии, крепили к ней временный нос, перегоняли куда-то в Средиземку, где к этому времени была построена часть с грузовыми трюмами, там их стыковали (и что интересно части сошлись!) сваривали и сдавали в эксплутацию.
По 3-му фото непонятна технология строительства. 1. Где стоит заказ - стапель, док. 2. Блоки корпуса доставили по воде или закатывали с береговой части. 3. Причина нахождения буксира в зазоре между блоками. 4. Как стягиваются блоки, на плаву или по дорожкам.
На судостр. заводе, где я начинал, технология строительства (заимствованная у немцев - ПЛ) была такая: в крытом эленге на разных стапельных местах собирают отдельные блоки корпуса, затем трансбордером скатываются на одно место, стыкуются, свариваются и корабль продолжает движение по различным стапельным местам уже как единое целое (т.н. поточно-позиционный метод). Но это в идеале, на практике же такого не получалось.

 Отправлено: 28.03.07 20:30. Заголовок: Re:

Штурман пишет:

цитата:

На судостр. заводе, где я начинал, технология строительства (заимствованная у немцев - ПЛ) была такая: в крытом эленге на разных стапельных местах собирают отдельные блоки корпуса, затем трансбордером скатываются на одно место, стыкуются, свариваются и корабль продолжает движение по различным стапельным местам уже как единое целое (т.н. поточно-позиционный метод). Но это в идеале, на практике же такого не получалось.

А что за ССЗ был? В чем были проблемы?

 Отправлено: 29.03.07 08:53. Заголовок: Re:

tramp пишет:

цитата:

А что за ССЗ был? В чем были проблемы?

СНСЗ, если Вам это о чем-нибудь говорит. А проблемы - ХЗ. Когда я там работал, каждый заказ собирался максимум из секций (и хорошо еще если секции были с насыщением) на одном и том же стапельном месте.

 Отправлено: 06.04.07 18:42. Заголовок: Re:

Штурман пишет:

цитата:

СНСЗ, если Вам это о чем-нибудь говорит. А проблемы - ХЗ. Когда я там работал, каждый заказ собирался максимум из секций (и хорошо еще если секции были с насыщением) на одном и том же стапельном месте.

Вообще странно, секции, да еще без насыщения...