ПолитПросвет

И если подробней:
В основу проекта F122 фрегата-для ВМС ФРГ был положен проект так называемого "стандартного" фрегата (тип Kortenaer), разработанного для ВМС Нидерландов в середине 70-х годов. Работы над эскизным проектом фрегата F122 велись германскими судостроительными фирмами на конкурсной основе и были завершены в марте 1977 г. В июне того же года в качестве генерального подрядчика по разработке технического и рабочего проектов, а также строительству фрегатов была принята фирма Bremer Vulkan. Всего планировалось построить 12 кораблей типа Bremen, однако впоследствии это число было уменьшено до 8 единиц.
По главным размерениям и форме корпуса фрегат типа Bremen идентичен "стандартному фрегату". Корпуса этих кораблей имеют значительное удлинение и умеренные значения коэффициентов общей полноты и полноты мидель-шпангоута. Относительно полные образования ватерлиний в носовой оконечности корпуса и небольшой развал борта в надводной части способствуют улучшению всхожести корабля на волну и уменьшению брызгообразования. Для размещения антенны ГАС предусмотрен бульбовый обтекатель с существенно меньшими размерами по сравнению с обтекателем, предназначенным для антенны гидроакустической станции AN/SQS-53. Значительные длина и осадка фрегата, а также относительно большие высота надводного борта в носовой оконечности и заглубление бульбового обтекателя благоприятно сказались на его мореходных качествах. Улучшению мореходных качеств корабля способствуют скуловые кили и успокоители качки с неубирающимися бортовыми рулями фирмы AEG-Schiffbau, эффективная работа которых была зафиксирована начиная со скорости корабля 12 узлов. Опыт эксплуатации фрегатов подтвердил их удовлетворительные мореходные качества даже при интенсивном волнении.
В качестве материала конструкций корпуса и надстройки была принята сталь с умеренными прочностными характеристиками. Алюминиево-магниевые сплавы из конструкции корабля полностью исключены. Такое решение было принято с целью уменьшения пожарной опасности и вследствии значительного усложнения технологии при соединении стальных и алюминиевых конструкций. Масса высокорасположенной развитой надстройки была уменьшена за счет использования тонких листов обшивки.
Непотопляемость фрегатов типа Bremen обеспечена при затоплении любых трех смежных отсеков. С учетом американской практики на корабле помимо главных водонепроницаемых переборок установлены дополнительные, обеспечивающие для более важного оборудования и систем создание водонепроницаемых контуров, из которых предусмотрены аварийные выходы на верхнюю палубу.
На фрегате типа Bremen созданы достаточно высокие стандарты обитаемости. Площадь жилых и вспомогательных помещений, приходящихся на одного человека, составляет 5,4 м2 (удельная площадь жилых помещений - 4,8 м2). Средняя теоретическая высота подпалубных помещений равна 2,7 м. Жилые и служебные помещения сгруппированы таким образом, чтобы свести к минимуму перемещения личного состава из помещений отдыха к боевым постам. На главной палубе предусмотрен достаточно удобный коридор, что дает возможность экипажу занять боевые посты, не выходя на верхнюю палубу корабля.
Главная энергетическая установка - двухвальная комбинированная дизель-газотурбинная. Она состоит из двух газотурбинных двигателей LM 2500 и двух дизельных двигателей, работающих попарно (турбины или дизели) на свои зубчато-планетарные редукторы.
Газотурбинные двигатели обеспечивают кораблю скорость хода до 30 узлов, время выхода из холодного состояния в режим полного хода - 60 с. Совместно с дизелями газотурбинные двигатели не работают и переключаются посредством самосинхронизирующейся муфты без временных задержек и изменения скорости хода корабля.
Дизели обеспечивают скорость хода до 24 узлов, что позволяет в силу их более высокого по сравнению с газотурбинными двигателями КПД повысить экономичность главной энергетической установки и сохранить моторесурс турбин.
На корабле установлены пятилопастные винты регулируемого шага диаметром 4,2 м, которые имеют низкий уровень шума и вибрации. В целях снижения шумовибрационных характеристик корпуса двигателей, заборные и выхлопные патрубки турбин и камер сгорания покрыты специальными звукоизоляционными и шумопоглощающими материалами.
Электроэнергетическая установка состоит из четырех дизель-генераторов суммарной мощностью 3000 кВт (трехфазный ток, 440 В, 60 Гц).
Главная энергетическая установка легко доступна для технического обслуживания и ремонта. Для демонтажа и замены дизелей достаточно снять звукоизоляционные кожухи.
Новые агрегаты ГТД или его основные узлы устанавливаются через воздухозаборные шахты с помощью специальных направляющих.
Автоматизация всех процессов управления главной энергетической установкой, наличие вспомогательных механизмов и систем позволяют осуществлять дистанционный контроль и выбор режимов работы главных двигателей, электростанций и систем обеспечения живучести из боевой рубки или с местных постов управления.
Вооружение фрегатов УРО типа Bremen включает противокорабельные ракетные комплексы Harpoon, 3PK NATO Sea Sparrow, 76-мм артиллерийский комплекс ОТО Melara и два 20-мм артиллерийских комплекса Rheinmetall, два двухтрубных торпедных аппарата Mk 32 mod 5.
Возможности фрегатов при отражении средств воздушного нападения существенно расширены после размещения на них ЗКБР RAM (ASMD).
Радиоэлектронное вооружение - боевая информационно-управляющая система SATIR, системы управления стрельбой WM-25, двухкоординатная РЛС обнаружения воздушных целей DA-08, навигационная РЛС 3RM 20, комплекс активных и пассивных средств радиопротиводействия, а также гидроакустическая станция DSQS 21 BZ и система противоторпедной защиты SLQ;25 Nixie.
Боевая информационно-управляющая система SANIR-3 обеспечивает эффективное использование вооружения фрегата. Система автоматизирована и обеспечивает выполнение следующих операций:
формирование картины обстановки с использованием как корабельных РЛС, ГАС и системы госопознавания, так и внешних источников информации с применением систем обмена информацией Link 11 и Link 14;
кораблевождение и тактическое маневрирование в боевых ситуациях с отображением опасных зон на карте обстановки;
расчет маневрирования вертолетов с учетом метеорологических условий в различных боевых ситуациях;
координация использования систем оружия корабля в зависимости от складывающейся боевой ситуации и с оценкой угрозы, исходящей от той или иной цели.
Авиационное вооружение фрегатов состоит из двух противолодочных вертолетов Sea Lynx (Mk 88A), предназначенных для поиска и поражения подводных лодок, разведки, загоризонтного целеуказания противокорабельному ракетному оружию, проведения поисково-спасательных операций, транспортировки грузов.
Благодаря применению системы Harpoon (принудительной фиксации вертолета на ВПП при посадке), а также системы Vesta, обеспечивающей полеты, вертолеты могут использоваться с фрегата практически при любой погоде в дневное и ночное время.
Источники:
The Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World 2005-2006

С уважением, АВЩ

Форум » Флудильня » "Бремен"
	перенос