Отправлено: 13.12.04 17:08. Заголовок: Где можно найти материал о современной тактике ведения войны на море?

Ребята подскажите пожалуйста где можно найти материал о современной тактике ведения войны на море?

 Отправлено: 16.04.07 21:45. Заголовок: Re:

Славному Kieler-у, вторично выручившему АВЩ посвящаю

В.6. ОГНЕВОЕ ПОРАЖЕНИЕ
Огневое поражение—нанесение ракетным (артиллерийским) оружием такого ущерба одиночным (групповым) целям (объектам) противника, который приводит к полному или частичному (временному) прекращению их функционирования.
Эффективность огневого поражения одиночных целей (объектов) оценивается вероятностью их поражения, групповых целей (объектов)—математическим ожиданием количества пораженных целей (объектов).
В.6.1. Степени поражения одиночной цели
Степенями поражения одиночной цели (объекта) являются:
— уничтожение—нанесение цели (объекту) ущерба, приводящего к его гибели (потопление корабля, сбитие воздушной цели, разрушение наземного объекта) или к нецелесообразности (невозможности) восстановления его функционирования;
- вывод из строя—нанесение цели (объекту) такого ущерба, который полностью лишает его возможности функционирования на длительный период времени и требует больших восстановительных работ в заводских условиях;
- подавление—нанесение цели (объекту) такого ущерба, который снижает его потенциальные боевые возможности или прекращает его функционирование на сравнительно короткий период времени, необходимый для восстановления боеспособности.

В.6.2. Степени поражения групповой цели
Степенями поражения групповой цели (объекта) являются:
— уничтожение (при математическом ожидании числа пораженных целей—80% и более)—нанесение групповой цели (группе объектов) такого ущерба, который приводит к гибели пораженных целей (объектов) или к нецелесообразности (невозможности) восстановления их функционирования;
— разгром (при математическом ожидании числа пораженных целей—50—80%)—нанесение групповой цели (группе объектов) такого ущерба, который приводит к гибели (выводу из строя) пораженных целей (объектов), в том числе не менее определенной доли главных целей (основных объектов), что лишает противника возможности дальнейшего выполнения поставленной задачи;
— ослабление (при математическом ожидании числа пораженных целей—до 50%) —нанесение групповой цели (группе объектов) такого ущерба, который приводит к гибели (выводу из строя, подавлению) части главных целей (основных объектов) и сил охранения, что снижает ударные и оборонительные возможности противника.
В.7. ПОРЯДОК ОГНЕВОГО ПОРАЖЕНИЯ
Порядок огневого поражения — это в первую очередь последовательность распределения ракет залпа по целям (объектам поражения) в ордере противника.
Количество ракет залпа, направляемых на различные цели, зависит от достоверности знания местоположения главной цели, а также ложных целей в ордере противника.
В.7.1. Распределение ракет однородного залпа
Распределение ракет однородного залпа в общем случае осуществляется с учетом следующих положений:
— если место главной цели в ордере известно достоверно, все ракеты залпа направляются на главную цель;
— если место главной цели в ордере достоверно неизвестно, ракеты залпа распределяются равномерно между целями, среди которых возможно нахождение главной цели;
— если в ядре ордера находятся равноценные корабли, ракеты залпа распределяются равномерно между кораблями ядра;
— если в ордере находятся равноценные корабли, ракеты залпа распределяются равномерно по всем кораблям ордера;
— если в ордере находится большое количество равноценных кораблей (конвой, десантный отряд), ракеты второго и последующих залпов распределяются в первую очередь по целям, не обстрелянным предыдущими залпами.

В.8. ФОРМЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ
СОЕДИНЕНИЯ РАКЕТНО-АРТИЛЛЕРИЙСКИХ КОРАБЛЕЙ.
Формы боевого применения соединения ракетно-артиллерийских кораблей—военные действия различного масштаба, проводимые соединением ракетных кораблей (эскадренных миноносцев) против морского противника самостоятельно или совместно с другими силами флота. Тактическими формами боевого применения являются: боевые действия, морской бой, удар, атака.
В.8.1. Боевые действия
Боевые действия — совокупность согласованных и взаимосвязанных по цели, задачам, месту и времени боев, ударов и атак, проводимых ракетно-артиллерийскими кораблями для решения поставленных тактических задач, непрерывного воздействия на противника, воспрещения (сковывания) его действий, а также для создания благоприятной обстановки своим силам, действующим Ц определенном районе (на приморском направлении).
В.8.2. Морской бой
Морской бой — вооруженное противоборство соединения (групп) ракетно-артиллерийских кораблей с морским противником, включающее нанесение противнику заданного поражения и организованное отражение его ударов и атак.

В.8.3. Удар
Удар — одновременное поражение противника путем кратковременного мощного воздействия по нему ракетным (артиллерийским) оружием.
Удары могут быть:
— по применяемому оружию—ракетные и артиллерийские;
— по времени выполнения — одновременные и последовательные.
В.8.4. Атака
Атака—сочетание стремительного маневра кораблей с решительным воздействием ракетным (артиллерийским) оружием и средствами РЭБ по противнику с целью нанесения ему заданного поражения.
В зависимости от применяемого оружия атака может быть ракетной или артиллерийской.
В.9. РАКЕТНЫЙ ЗАЛП
Ракетный залп—несколько пусков крылатых ракет одним кораблем с установленным (как правило, минимальным) темпом стрельбы.
В зависимости от вида боеприпаса ракетный залп может быть однородным или смешанным.
В.9.1. Количество ракет в залпе
Количество ракет в залпе назначается на основании тактических расчетов, выполняемых при заблаговременной и непосредственной подготовке по вариантам тактической обстановки, и оценки конкретной сложившейся ситуации.
В.10. ГРУППОВОЙ РАКЕТНЫЙ ЗАЛП
Групповой ракетный залп — совокупность ракетных залпов кораблей ударной группы (нескольких КУГ) с учетом одновременного подхода к цели первых ракет залпов всех кораблей.
Ракетный удар наносится одним или несколькими групповыми залпами.
Групповой залп организуется (ракетный удар наносится) способами «по назначенному времени», «одновременных пусков» и «в кратчайший срок».
В.10.1. Способ «по назначенному времени»
Способ «по назначенному времени» заключается в том, что пуск ракет производится каждым кораблем (КУГ) самостоятельно, исходя из назначенного командиром КУГ (соединения) времени «Ч» подхода ракет к цели. Данный способ целесообразно применять при различном времени полета ракет к цели с кораблей КУГ.
В.10.2. Способ «одновременных пусков»
Способ «одновременных пусков» заключается в одновременном (по команде) пуске ракет всеми кораблями КУГ (всеми КУГ)
Данный способ целесообразно применять при одинаковом времени полета ракет к цели с кораблей КУГ (допускаемая разность расчетного времени подхода первых ракет залпов кораблей не более 20—30 с).
В.10.3. Способ «в кратчайший срок»
Способ «в кратчайший срок» заключается в том, что пуск ракет производится каждым кораблем (КУГ) самостоятельно немедленно по готовности их к применению.
Данный способ целесообразно применять, когда по условиям обстановки нет времени для организации групповых залпов способами «по назначенному времени» или «одновременных пусков».
В.11. ВРЕМЯ «Ч» УДАРА
Время «Ч» удара — астрономическое время (в часах и минутах) подхода первого оружия (ракет, снарядов) первого залпа к главной цели (объекту главного удара).
В.11.1. Нанесение обеспечивающих ударов
С упреждением относительно «Ч» («Ч»—t) назначаются временные моменты обеспечивающих ударов для своевременного уничтожения (разгрома, ослабления) групп кораблей противника, способных оказать противодействие КУГ, выходящим на огневые позиции для нанесения главного удара.
В.11.2. Нанесение ударов в развитие успеха
В последующем относительно «Ч» («Ч»+ t) назначаются временные моменты ударов в развитие успеха главного удара.
В.12. РУБЕЖ УДАРА
Рубеж удара — условная полоса на поверхности моря (океана), в пределах которой КУГ наносит удар по противнику с заданной степенью поражения.
Рубеж удара задается географическими координатами или приметными береговыми ориентирами.
Одновременное назначение КУГ времени «Ч» удара и рубежа удара не допускается.
В.13. ГЛАВНЫЙ УДАР
Главный удар—наиболее мощный удар, который наносится по главной цели и обеспечивает выполнение поставленной боевой задачи с заданной эффективностью.
Большая мощность главного удара достигается массированным применением оружия и средств РЭБ, а также нанесением (при необходимости) одного или нескольких предварительных ударов с целью ослабления противника к моменту нанесения главного удара.
В.14. ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ УДАР
Предварительный удар—удар, который наносится частью сил по противнику с целью создания благоприятных условий для тактического развертывания основных ударных сил и выполнения ими главного удара.
Предварительный удар (удары) выполняется в случаях, когда выполнение главного удара сразу невозможно или нецелесообразно.
Нанесением предварительного удара (ударов) достигается снижение боеспособности, боевой устойчивости и маневренности главной цели противника, нарушение его системы обороны и обеспечивается прорыв к нему основных ударных сил.
В.15. УДАР В РАЗВИТИЕ УСПЕХА
Удар (удары) в развитие успеха—удары, которые наносятся специально выделенными для этого силами, в том числе и резервом, а также повторными ударами КУГ с целью окончательного уничтожения (разгрома) противника.
Удары в развитие успеха выполняются в зависимости от достигнутой степени поражения противника и сложившейся обстановки.
Интервалы между ударами назначаются из расчета не дать возможности противнику восстановить свою боеспособность.
Результаты каждого удара необходимо оценивать и в зависимости от состояния противника (нанесенного ему ущерба) уточнять распределение сил и оружия для последующего удара.

 Отправлено: 17.04.07 02:24. Заголовок: Re:

АВЩ,

ну Вы меня прям в краску вгоняете... Спасибо за посвящение, а в особенности - за просвещение...

 Отправлено: 17.04.07 06:37. Заголовок: Re:

Глава Г. ТАКТИКА ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ КОРАБЛЕЙ
Г.1. КОРАБЕЛЬНАЯ ПОИСКОВО-УДАРНАЯ ГРУППА

Корабельная поисково-ударная группа (КПУГ)—тактическая Группа временного формирования из боевых надводных кораблей с противолодочным вооружением, предназначенная для поиска и уничтожения подводных лодок противника. КПУГ является основной тактической единицей противолодочных сил при действиях против подводных лодок противника.
В состав КПУГ могут входить противолодочные корабли одного или разных подклассов (проектов) с учетом возможности их совместного использования по маневренным свойствам, гидроакустической совместимости ГАС, наличия БИУС и оснащения различными средствами поиска подводных лодок.
Г.2. РАЗНОРОДНАЯ ПОИСКОВО-УДАРНАЯ ГРУППА
Разнородная поисково-ударная группа (РПУГ)—разнородная тактическая группа временного формирования, включающая КПУГ из противолодочных кораблей и 2—4 противолодочных самолета (вертолета), предназначенная для решения одной или нескольких тактических задач в действиях против подводных лодок противника под единым командованием и в едином боевом ордере (строю).
Г.2.1. Организация РПУГ
Основу РПУГ составляет КПУГ из противолодочных кораблей. Командиром РПУГ назначается командир КПУГ. Командный пункт РПУГ организуется на базе КП КПУГ с включением в него оперативной группы от штаба авиационного соединения, от которого включены в РПУГ самолеты (вертолеты), или от штаба ВВС флота.
Г.2.2. Формирование РПУГ
РПУГ формируется по решению командира группировки РПЛС на время выполнения поставленной боевой задачи по поиску и уничтожению подводных лодок противника.
Формирование РПУГ производится в море, как правило, в районе (на рубеже) поиска подводных лодок противника после приема управления противолодочной авиацией командиром КПУГ.
Г.3. ФОРМЫ БОЕВОГО ПРИМЕНЕНИЯ СОЕДИНЕНИЯ ПРОТИВОЛОДОЧНЫХ КОРАБЛЕЙ
Формы боевого применения соединения противолодочных кораблей—военные действия различного масштаба, проводимые соединением противолодочных кораблей против подводных лодок противника самостоятельно или в составе группировки разнородных противолодочных сил. Тактическими формами боевого применения являются: поиск подводных лодок, слежение за подводной лодкой, атака подводной лодки, преследование подводной лодки, морской бой с подводной лодкой, боевые действия против подводных лодок противника.
Г.4. ПОИСК ПОДВОДНЫХ ЛОДОК
Поиск подводных лодок—обследование противолодочными кораблями водной среды своими техническими средствами поиска с целью обнаружения подводных лодок противника и уничтожения их в военное время или установления слежения за обнаруженными подводными лодками в мирное время в готовности к немедленному уничтожению их с началом войны.
Г.4.1. Виды поиска
В зависимости от наличия или отсутствия информации о местонахождении подводных лодок противника различают соответственно следующие виды поиска: «поиск по вызову» или «контрольный поиск».
Г.4.2. Контрольный поиск
Контрольный поиск, в зависимости от навигационно-гидрографических особенностей района и характера действий подводных лодок противника, может выполняться в назначенном районе (по назначенному направлению) или на противолодочном рубеже.
Г.5. ПОИСК ПО ВЫЗОВУ
Поиск по вызову—обследование водной среды противолодочными кораблями, вызванными в район обнаружения подводной лодки, место которой было известно на определенный момент времени, с целью повторного ее обнаружения и уничтожения или установления за ней слежения.

Г.5.1. Способы поиска по вызову
Способы поиска по вызову определяются графически, в соответствии с методикой, изложенной в соответств. рук.док-те, на основе используемых средств поиска КПУГ с учетом времени запаздывания (tз) с началом поиска, исходя из гипотезы о равновероятном распределении курсов подводной лодки из точки первичного обнаружения в определенном секторе или в пределах всей окружности.
Содержание определенного способа поиска по вызову определяется в соответствии с Тактическим руководством по боевой деятельности противолодочных кораблей.
Г.5.2. Время запаздывания
Время запаздывания с началом поиска подводной лодки по вызову (tз) составляет время с момента потери контакта с подводной лодкой до момента прибытия КПУГ по вызову в расчетную точку начала поиска.

Г.6. ПОИСК В РАЙОНЕ
Поиск в назначенном районе—обследование водной среды противолодочными кораблями в выявленном или предполагаемом районе нахождения подводных лодок противника с целью их обнаружения или установления факта отсутствия. Размеры и расположение районов поиска определяются на основе данных разведки, опыта противолодочных действий на данном морском театре и выводов из оценки обстановки.

Г.6.1. Повышение эффективности поиска в районе
Повышение эффективности поиска в районе достигается:
— применением КПУГ незакономерных зигзагов, а также несинхронным маневрированием противолодочных кораблей;
— изменением вида и элементов строя КПУГ в ходе поиска;
— чередованием работы ГАК (ГАС) противолодочных кораблей в активном и пассивном режиме работы;
— использованием корабельных вертолетов группового базирования для самостоятельного поиска на максимальном удалении от противолодочных кораблей;
— выполнением демонстративных действий по поиску подводной лодки на ложных направлениях до начала поиска в районе;
— исключением шаблонности действий КПУГ;
— тактической маскировкой поисковых действий противолодочных кораблей и дезинформацией противника относительно района поиска.

 Отправлено: 17.04.07 22:14. Заголовок: Re:

Г.6.2. Способы поиска в районе соединением противолодочных кораблей
Способы поиска в районе соединением противолодочных кораблей определяются количеством КПУГ с учетом их поисковых возможностей и военно-географическими особенностями района поиска, исходя при этом из гипотезы о равновероятном нахождении подводной лодки противника в любой точке района и маневрировании ее равновероятными курсами в пределах от 0 до 360°:
— способ «смежные участки» — каждая КПУГ маневрирует индивидуально на своем участке поиска;
— способ «смежные участки со схемами маневрирования КПУГ» — предусматривается одновременная или последовательная смена участков поиска всеми или частью КПУГ с целью создания затруднения противнику в выявлении состава КПУГ и организации поисковых действий в районе;
— способ «смежные полосы»—все КПУГ маневрируют синхронно на одном галсе, каждая в своей назначенной полосе.
Г.6.3. Поиск по назначенному направлению
Поиск по назначенному направлению является частным случаем поиска в назначенном районе и выполняется противолодочными кораблями по маршруту развертывания КПУГ (попутный поиск) или по назначенному направлению, пролегающему через выявленные (предполагаемые) районы нахождения подводных лодок противника.
Г.6.4. Способы поиска в районе КПУГ
Способы поиска в районе каждой КПУГ определяются на основе используемых средств поиска с учетом ширины поисковой полосы КПУГ и размеров назначенного для данной КПУГ участка (полосы) поиска подводных лодок:
при использовании ГАК (ГАС) поиск выполняется способами:
— «гребенка»—для выполнения поиска по назначенному направлению, а также при условии, когда ширина поисковой полосы КПУГ равна или больше назначенного участка (полосы) поиска;
— «сдвиг»—для выполнения поиска в районах прямоугольной формы, ширина которых больше ширины поисковой полосы КПУГ;
— «зигзаг»—для выполнения поиска в районах любой конфигурации, когда поиск на одном галсе не покрывает всю площадь района поиска;
при использовании СОКС поиск выполняется способами:
— «в заданной полосе»—для выполнения поиска одиночными кораблями при чистых и благоприятных фоновых условиях в районе, ширина которого соизмерима (меньше или равна) с шириной полосы поиска кильватерного следа подводной лодки;
— «зигзаг»—для выполнения поиска КПУГ в районе, ширина которого больше ширины полосы поиска кильватерного следа подводной лодки;
— «галсирование»—для выполнения поиска КПУГ (одиночным кораблем) при неблагоприятных фоновых условиях;
при использовании корабельных вертолетов поиск выполняется способами:
— «полоса»—для выполнения поиска с выставлением на флангах полосы поиска КПУГ барьеров из РГАБ, контролируемых вертолетами, при условии невозможности использования вертолетов с ОГАС;
— «засада по курсу» («засада на флангах»)—для выполнения поиска вертолетами с ОГАС, когда дистанция начала уклонения подводной лодки от КПУГ не более высоты треугольника невыхода;
— «перехват-В» («перехват-В на флангах»)—для выполнения поиска вертолетами с ОГАС, когда дистанция начала уклонения подводной лодки от КПУГ больше высоты треугольника невыхода.
Содержание определенного способа поиска в районе определяется в соответствии с действ.рук.док..
Г.7. ПОИСК НА ПРОТИВОЛОДОЧНОМ РУБЕЖЕ
Поиск на противолодочном рубеже—обследование противолодочными кораблями водной среды в полосе моря, расположенной перпендикулярно выявленным (предполагаемым) маршрутам движения подводных лодок противника, с целью их обнаружения при проходе через данный рубеж.
Г.7.1. Места создания противолодочных рубежей
Противолодочные рубежи создаются, как правило, в узкостях на предполагаемых (выявленных) маршрутах развертывания подводных лодок противника, на подходах к военно-морским базам, портам, местам якорных стоянок кораблей (судов), районам (полигонам) боевой подготовки и испытаний надводных кораблей и подводных лодок.
Г.7.2. Боевой порядок сил при поиске на рубеже
При поиске на противолодочном рубеже боевой порядок сил строится, как правило, в несколько эшелонов, с учетом наличия и расположения стационарных средств наблюдения и позиционных средств заграждения, навигационно-гидрографических условий в данном районе моря и ожидаемого противодействия противника.
КПУГ при поиске на рубеже располагаются, как правило, во втором (третьем) внутреннем эшелоне с задачей уничтожения прорывающихся подводных лодок по наведению других сил или обнаруженных в ходе поиска.
Г.7.3. Способы поиска на рубеже
Способы поиска на противолодочном рубеже КПУГ определяются на основе используемых средств поиска с учетом соотношения поисковой скорости противолодочных кораблей (Vк) и скорости прорывающейся подводной лодки (Vпл), исходя при этом из гипотезы о форсировании ею рубежа в любой его точке курсами, равновероятными в определенном секторе:
а) при использовании подкильных (буксируемых) ГАС поиск выполняется способами:
— «на стопе»—для выполнения поиска только подкильными ГАС в случае, когда Vк < Vпл;
— «линейное патрулирование» — для выполнения поиска в случае, когда l≤Vк /Vпл≤l,67;
—«перекрестное патрулирование»—для выполнения поиска в случае, когда Vк /Vпл >l, 67;

— «патрулирование в поисковом строю» — для выполнения поиска в случае необходимости создать большую глубину наблюдения при относительно малой протяженности рубежа;
б) при использовании ОГАС поиск выполняется способами:
— «на стопе»—для выполнения поиска в случае отсутствия преимущества скорости полного хода противолодочных кораблей над скоростью подводной лодки;
— «одного галса»—для выполнения поиска в случае, когда
Vк /Vпл ≥ 2;
—«патрулирование в поисковом строю»—для выполнения поиска в случае необходимости создать большую глубину наблюдения при величине заданного рубежа больше табличного значения для одного корабля;
в) при использовании СОКС поиск выполняется способом:
— «линейное патрулирование» — для выполнения поиска при благоприятных фоновых условиях.
Содержание определенного способа поиска на противолодочном рубеже определяется в соответствии с действующими рук.док-ми.

 Отправлено: 17.04.07 23:01. Заголовок: Re:

Г.8. КЛАССИФИКАЦИЯ КОНТАКТА
Классификация контакта — выявление и анализ классификационных признаков, полученных от собственных средств наблюдения противолодочных кораблей и внешних источников информации, с целью отнесения обнаруженного подводного объекта к подводной лодке или к ложной цели.
Классификация контакта осуществляется непрерывно, с момента получения контакта и в течение всего времени его поддержания, путем многократной оценки и сопоставления всех данных об обнаруженной подводной цели.
Г.8.1. Карточки классификации
На КП командира КПУГ ведется карточка учета донесений и классификации контакта, данные которой командир КПУГ использует при определении и утверждении достоверности полученного контакта с подводной лодкой.
При получении контакта с несколькими подводными целями на каждую из них ведется отдельная карточка.
Г.8.2. Степени достоверности контакта
Достоверность полученного контакта с подводной лодкой определяется следующими степенями достоверности:
— достоверный контакт—когда все классификационные признаки, полученные от своих и внешних источников информации, свидетельствуют о том, что обнаруженный подводный объект является подводной лодкой;
— сомнительный контакт—когда хотя бы один из классификационных признаков не позволяет считать обнаруженный подводный объект подводной лодкой;
— ложный контакт—когда наиболее важные классификационные признаки свидетельствуют о том, что обнаруженный подводный объект не является подводной лодкой.
Г.9. ПОИСКОВЫЙ СТРОИ КПУГ
Поисковый строй КПУГ—установленное расположение противолодочных кораблей относительно друг друга при совместном плавании и тактическом маневрировании для наиболее эффективного поиска подводных лодок противника выбранными средствами поиска.
Построение КПУГ в поисковый строй производится с учетом обеспечения гидроакустической совместимости ГАК (ГАС) для исключения влияния непреднамеренных помех на дальность обнаружения и точность определения координат и элементов движения подводной цели.
Г.9.1. Выбор поискового строя КПУГ
Выбор поискового строя КПУГ осуществляется на основе используемых противолодочными кораблями средств поиска подводных лодок и избранных режимов поиска с учетом навигационно-гидрологических условий в районе поиска.
Целесообразными поисковыми строями КПУГ являются:
— строй фронта—для выполнения поиска подводных лодок противолодочными кораблями, использующими ГАК (ГАС) в режиме ближнего поиска или ГАС с малым энергетическим потенциалом;
— строй фронта, обратного клина (фронта с выдвинутыми вперед фланговыми кораблями) или ромба (кругового ордера) — для выполнения поиска подводных лодок в глубоководных районах моря противолодочными кораблями, использующими ГАК (ГАС), реализующими ДЗАО, в режиме дальнего поиска самостоятельно или совместно с противолодочными кораблями, использующими ГАК (ГАС) в режиме ближнего поиска.
Г.9.2. Расстояние между кораблями в строю
Оптимальное расстояние между противолодочными кораблями в поисковом строю (Dк-к) равно сумме дальностей действия ГАС соседних кораблей, которые располагаются в строю, исходя из следующих условий:
— если ГАС соседних кораблей не оказывают взаимных помех или подбором режима работы ГАС взаимные помехи устранимы, корабли в строю фронта располагаются с учетом максимального обеспечения их боевой устойчивости;
— если ГАС некоторых кораблей КПУГ создают взаимные помехи, то такие корабли располагаются на противоположных флангах поискового строя или используют секторный режим обзора при поиске, или один из таких кораблей выдвигается вперед на фланге строя.
Г.9.3. Ширина поискового строя КПУГ
Ширина поискового строя КПУГ (Шпс) определяется расстоянием между фланговыми кораблями в строю.
Г.9.4. Ширина полосы поиска КПУГ
Ширина полосы поиска КПУГ (Шпс) определяется как сумма ширины поискового строя и дальностей действия ГАС фланговых кораблей.
Эффективная ширина полосы поиска КПУГ определяется на основе указанных выше составляющих с учетом обеспечения невыхода подводной лодки из полосы, обследуемой КПУГ.
ставляющих с учетом обеспечения невыхода подводной лодки из полосы, обследуемой КПУГ.
Г.10. ПОИСКОВАЯ СКОРОСТЬ
Поисковая скорость—назначенная скорость хода КПУГ, обеспечивающая эффективную производительность поиска выбранными средствами поиска с учетом условий обстановки. Выбор поисковой скорости КПУГ осуществляется на основе используемых средств поиска противолодочными кораблями с учетом достижения максимальной эффективности производительности поиска:
— при использовании подкильных (буксируемых) ГАС поисковая скорость определяется по наибольшему значению произведения скорости хода противолодочных кораблей на соответствующую ей дальность действия ГАС;
— при использовании ОГАС поисковая скорость определяется на основе скорости полного хода кораблей КПУГ при переходе между очередными точками обследования с учетом суммарного времени подъема и опускания ОГАС, развития полного хода и гашения инерции до «Стоп», обследования водной среды и классификации контакта;
— при использовании СОКС поисковая скорость определяется максимальными скоростными возможностями буксировки забортной части СОКС с учетом гидрологических условий и технических характеристик СОКС данного типа.

 Отправлено: 18.04.07 21:05. Заголовок: Re:

Г.11. ПОИСКОВАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Поисковая производительность—площадь, эффективно обследуемая кораблями КПУГ в единицу времени с учетом вероятности невыхода подводной лодки из полосы поиска, вероятности непрорыва ее через поисковый строй и вероятности контакта.
Размерность поисковой производительности КПУГ выражается в кв. миль/ч.
Поисковая производительность является основным критерием, позволяющим оценить поисковые возможности КПУГ и выбрать оптимальный поисковый строй и характер маневрирования при поиске (способ поиска).
Г.12. СЛЕЖЕНИЕ ЗА ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
Слежение за подводной лодкой — поддержание контакта с подводной лодкой противника в мирное время и в период угрожаемого положения в готовности применить по ней оружие с выгодных огневых позиций в целях ее уничтожения немедленно с получением приказания или в кратчайший срок с началом военных действий, а также выдачи целеуказания другим силам при отсутствии (полном израсходовании) противолодочного боеприпаса или получении приказания на передачу контакта.
Г.12.1. Организация слежения
слежение за подводной лодкой КПУГ включает непосредственное поддержание контакта и его восстановление в случае потери, а также выдачу целеуказания или передачу контакта другой группе.
Слежение за подводной лодкой начинается с момента ее обнаружения и заканчивается с началом применения оружия по ней, с потерей и невосстановлением контакта с ней в расчетное время, а также по приказанию командования.
Г.12.2. Боевой порядок следящих сил
Боевой порядок следящих сил строится относительно подводной лодки противника и включает группу контакта и группу поддержки.
В группу контакта включается, с учетом электромагнитной совместимости противолодочные корабли и/или вертолеты (корабельные вертолеты группового базирования). Эта группа располагается непосредственно на позициях для поддержания контакта с подводной лодкой.
В группу поддержки включаются остальные противолодочные корабли, выделенные для слежения за подводной лодкой. Эта группа располагается в назначенной позиции, как правило, на кормовых курсовых углах относительно подводной лодки в готовности к восстановлению контакта совместно с группой контакта, а также к применению противолодочного оружия по данным кораблей группы контакта.

Г.13. ПОДДЕРЖАНИЕ КОНТАКТА С ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
Поддержание контакта с подводной лодкой—действия противолодочных кораблей (вертолетов) группы контакта, направленные на удержание заданных позиций, обеспечивающих непрерывную и уверенную регистрацию средствами наблюдения физических полей подводной лодки и определение ее элементов движения.
Г.13.1. Группа контакта
Корабли (вертолеты) группы контакта располагаются на позициях для поддержания контакта с подводной лодкой, которые определяются допустимой для этого максимальной и минимальной дистанцией до подводной лодки и секторами направлений на нее.
Нумерация секторов осуществляется по часовой стрелке от истинного меридиана.
Позиции кораблям (вертолетам) группы контакта назначает командир КПУГ после утверждения элементов движения цели (ЭДЦ) одновременно с назначением способа поддержания контакта.
Г.13.2. Наводящий и содействующий корабли

Для поддержания контакта с подводной лодкой в группе контакта назначаются наводящий («Н») и содействующий («С») корабли (вертолеты).
Наводящий корабль (вертолет) поддерживает контакт, определяет ЭДЦ, информирует КПУГ о месте и действиях подводной лодки.
Содействующий корабль (вертолет) поддерживает контакт, определяет ЭДЦ, находится в готовности к смене наводящего. Остальные корабли (вертолеты) группы контакта, по возможности, поддерживают контакт, определяют ЭДЦ, находятся в готовности к смене наводящего или содействующего корабля (вертолета).
Г.13.3. Способы поддержания контакта
Способы поддержания КПУГ контакта с подводной лодкой определяются на основе используемых средств наблюдения с учетом соотношения скорости противолодочных кораблей (вертолетов) при слежении и скорости подводной лодки:
а) при использовании подкильных (буксируемых) ГАС поддержание контакта выполняется способами:
— «серп»—для поддержания контакта тремя противолодочными кораблями при Vк ≥ Vпл;
— «кольцо»—для поддержания контакта при Vк > Vпл противолодочными кораблями;
— «челнок»—для поддержания контакта с прямоидущей подводной лодкой
при Vк max > Vпл > Vк;
— «место»—для поддержания контакта с маневрирующей подводной лодкой
при Vк max > Vпл > Vк;
б) при использовании противолодочными кораблями ОГАС поддержание контакта выполняется только одним способом — «место»;
в) при использовании корабельных вертолетов группового базирования поддержание контакта выполняется способами:
— «ограда»—для поддержания контакта вертолетами с ОГАС,
— «змейка» — для поддержания контакта вертолетами с РГАБ Содержание определенного способа поддержания контакта определяется в соответствии с Тактическим руководством по боевой деятельности противолодочных кораблей.
Г.13.4. Действия при потере контакта
При потере контакта с подводной лодкой командиры кораблей немедленно докладывают об этом командиру КПУГ, одновременно указывая предполагаемую причину потери контакта.
С потерей контакта командир КПУГ утверждает место и время потери контакта и организует действия по восстановлению контакта с подводной лодкой.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

 Отправлено: 19.04.07 09:42. Заголовок: Re:

АВЩ, этот бы документ не с разбиением на сообщения на форуме, а одним файлом, лучше - .pdf...

 Отправлено: 19.04.07 20:19. Заголовок: Re:

Anarchist пишет:

цитата:

этот бы документ

Какой документ?..Вы мне льстите.Практически все пишется и вываливается в реальном масштабе времени.

 Отправлено: 19.04.07 20:40. Заголовок: Re:

Г.14. ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНТАКТА С ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
Восстановление контакта с подводной лодкой—действия противолодочных кораблей (КПУГ), потерявших контакт с подводной лодкой, направленные на повторное установление контакта с ней в кратчайший срок в районе ее вероятного местонахождения.
Г.14.1. Содержание восстановления контакта
Восстановление потерянного контакта с подводной лодкой включает два этапа:
— первичное обследование—заключается в обследовании района точки потери контакта (ТПК);
— вторичное обследование—заключается в обследовании района возможного нахождения подводной лодки. Первичное обследование предусматривает перекрытие в минимальное время всех возможных курсов отрыва подводной лодки выполняется в течение допустимого времени обследования точки потери контакта.
Вторичное обследование выполняется в случае безуспешных действий на этапе первичного обследования и предусматривает обследование значительно большей, чем при первичном обследовании, площади возможного местонахождения подводной лодки ñ учетом времени запаздывания и скорости отрыва подводной лодки от следящих за ней противолодочных кораблей.
Г.14.2. Способы восстановления контакта
Способы восстановления контакта с подводной лодкой КПУГ определяются на основе используемых средств поиска с учетом отношения скорости противолодочных кораблей и скорости подводной лодки:
а) при использовании подкильных (буксируемых) ГАС или 0ГАС восстановление контакта выполняется способами:
— «захват-К»—для восстановления контакта кораблями с ПГАС (БУГАС) при Vк > Vпл;
— «накрытие-К»—для восстановления контакта кораблями ПГАС (БУГАС) или ОГАС при Vк max > Vпл > Vк;
б) при использовании корабельных вертолетов одиночного базирования восстановление контакта выполняется способами:
— «захват-КВО»—для восстановления контакта кораблями с ПГАС (БУГАС) совместно с вертолетами с ОГАС при Vк > Vпл;
— «захват-КВБ»—для восстановления контакта кораблями с ПГАС (БУГАС) совместно с вертолетами с РГАБ при Vк > Vпл;
— «накрытие-КВО»—для восстановления контакта с кораблями с ПГАС (БУГАС) или ОГАС совместно с вертолетами с ОГАС при Vк max > Vпл > Vк ;
— «накрытие-КВБ»—для восстановления контакта кораблями с ПГАС (БУГАС) или ОГАС совместно с вертолетами с РГАБ при Vк max > Vпл > Vк;
в) при использовании корабельных вертолетов группового базирования восстановление контакта выполняется способами:
— «захват-КВБ»—для восстановления контакта кораблями с ПГАС (БУГАС) совместно с вертолетами с РГАБ;
— «спираль-ВБ»—для восстановления контакта только вертолетами с ОГАС и РГАБ.
Содержание определенного способа восстановления контакта определяется в соответствии с действующими рук. док-ми

 Отправлено: 21.04.07 12:25. Заголовок: Re:

Г.15. ПЕРЕДАЧА-ПРИЕМ КОНТАКТА С ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
Передача-прием контакта с подводной лодкой—действия противолодочных кораблей, поддерживающих контакт с подводной лодкой, по наведению на нее другой КПУГ, прибывшей в район передачи—приема контакта, до установления ею контакта с подводной лодкой своими средствами наблюдения.
При использовании ПГАС для приема контакта с подводной лодкой корабли занимают позиции с кормовых курсовых углов кораблей, поддерживающих контакт, не пересекая пеленгов с кораблей на подводную лодку.
При использовании ОГАС для приема контакта с подводной лодкой корабли занимают позиции впереди по курсу подводной лодки на расстоянии от нее не более 0, 5Dгас.
При наличии на принимающей контакт КПУГ противолодочных вертолетов они используются для приема контакта в первую очередь.
Управление передачей контакта от одной КПУГ другой возлагается на командира сменяемой КПУГ.
Передача — прием контакта считается оконченной после доклада командира сменяющей КПУГ «Контакт принят». С этого момента он несет ответственность за поддержание контакта с подводной лодкой.
Г.16. ГИДРОАКУСТИЧЕСКОЕ ПРОТИВОДЕЙСТВИЕ
Гидроакустическое противодействие (ГПД)—применение подводной лодкой противника (при отрыве от следящих за ней кораблей) приборов активных и пассивных гидроакустических помех, имитаторов подводных лодок, а также газовых завес поглощающего или отражающего типа.
Преодоление гидроакустического противодействия противолодочными кораблями должно предусматривать:
— формирование КПУГ из противолодочных кораблей с ГАС (ГАК), имеющими различные эталоны рабочих частот;
— построение кораблей в ордере слежения по секторам;
— подавление средств ГПД применением по ним бомбового противолодочного оружия;
— разделение пеленгования цели и прибора помех;
— использование (с началом постановки подводной лодкой помех) ГАС (ГАК) с большим энергетическим потенциалом или максимальное количество одновременно работающих ГАС (ГАК) на различных частотах;
— комплексное использование ГАС (ГАК) и СОКС.

 Отправлено: 22.04.07 21:39. Заголовок: Re:

Г.17. ПОРАЖЕНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
Поражение подводной лодки—действия противолодочных кораблей с применением противолодочного оружия по подводной лодке противника с целью ее уничтожения (потопления) или вывода из строя.
Поражение подводной лодки противника достигается в ходе морского боя с ней КПУГ (одиночного противолодочного корабля) из положения поиска в ходе войны или из положения слежения с началом военных действий.
Г.17.1. Основной принцип поражения пл
Основной принцип поражения подводной лодки противника должен соответствовать принципу поражения цели первым залпом, так как может не представиться возможности для повторной атаки подводной лодки, в связи с потерей контакта с ней после атаки за счет появления помех наблюдению за целью после применения противолодочного оружия, резкого уклонения подводной лодки и применения ею средств ГПД.
Г.17.2. Порядок огневого поражения пл
Порядок огневого поражения подводной лодки предусматривает последовательность применения противолодочного оружия (ракеты, торпеды, глубинные бомбы) и средств РЭБ с учетом контроля результатов применения оружия и отражается в замысле командира соединения (КПУГ) на морской бой с подводной лодкой противника:
— противолодочные ракеты применяются для поражения подводной лодки в кратчайший срок на большой дистанции по данным ГАС атакующего корабля, наводящего корабля (вертолета), стационарных радиогидроакустических систем (буев), а также по данным корабельных РЛС атакующего корабля при обнаружении старта ракет с подводной лодки;
— противолодочные торпеды применяются для поражения подводной лодки на сравнительно больших дистанциях, перекрывающих «мертвые зоны» ракетного противолодочного оружия, по данным ГАС атакующего корабля, наводящего корабля (вертолета) и стационарных радиогидроакустических систем (буев);
— реактивные глубинные бомбы применяются для поражения подводной лодки в кратчайший срок на сравнительно малых дистанциях, перекрывающих «мертвые зоны» торпедного противолодочного оружия, по данным ГАС атакующего или наводящего корабля;
— глубинные бомбы из кормовых бомбосбрасывателей применяются для поражения подводной лодки, обнаруженной на малых дистанциях, исключающих применение других видов противолодочного оружия.
Основой порядка огневого поражения подводной лодки противника КПУГ, как правило, является выполнение последовательных атак кораблями (вертолетами) с комплексным применением противолодочного оружия и средств РЭБ. При этом необходимо учитывать ограничения, определяемые минимально допустимыми временными интервалами между применением очередных видов самонаводящегося противолодочного оружия.
Г.17.3. Поражение пл из положения поиска
Поражение подводной лодки из положения поиска в ходе войны осуществляется противолодочными кораблями из поискового строя КПУГ по данным корабля (вертолета), обнаружившего подводную лодку последовательным применением противолодочного оружия с максимально возможных дистанций в кратчайшее время.
Задержка с применением противолодочного оружия резко снижает вероятность поражения подводной лодки.
Для немедленного воздействия по обнаруженной подводной лодке противолодочное оружие на противолодочных кораблях должно находиться в назначенной степени боевой готовности, которая устанавливается командиром КПУГ исходя из ожидаемой дальности обнаружения подводной лодки противника.
Г.17.4. Поражение пл из положения слежения
Поражение подводной лодки из положения слежения с началом военных действий осуществляется противолодочными кораблями по приказанию или с началом военных действий применением противолодочного оружия с позиций слежения по данным собственных средств наблюдения или по взаимному наведению и целеуказанию.
Противолодочные корабли в ходе слежения за подводной лодкой должны постоянно удерживать позиции применения противолодочного оружия, которые назначаются для применения.

 Отправлено: 23.04.07 22:48. Заголовок: Re:

Г.18. МОРСКОЙ БОЙ С ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
Морской бой с подводной лодкой — вооруженное противоборство противолодочных кораблей с подводной лодкой противника, включающее организованное отражение ударов (атак) подводной лодки и нанесение ей такого поражения, которое привело бы к потоплению или выводу ее из строя.
Морской бой с подводной лодкой противника в общем случае включает:
— выполнение согласованных по цели и времени атак противолодочных кораблей по подводной лодке;
— отражение противолодочными кораблями ударов (атак) подводной лодки, преодоление гидроакустического противодействия и уклонение от ее оружия;
— преследование противолодочными кораблями уклоняющейся подводной лодки в случае ее неуничтожения после применения по ней противолодочного оружия.
Г.19. АТАКА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
Атака подводной лодки—сочетание стремительного маневра противолодочных кораблей по занятию выгодной огневой позиции относительно подводной лодки противника с применением средств РЭБ и решительным воздействием по ней противолодочным оружием в целях ее поражения.
Г.19.1. Содержание атаки пл
Содержанием атаки КПУГ подводной лодки противника является:
— немедленное применение противолодочного оружия по подводной лодке первым обнаружившим ее противолодочным кораблем (вертолетом), имеющим возможность применить по ней оружие, или одним из кораблей (вертолетов) по приказанию командира КПУГ;
— наведение на обнаруженную подводную лодку остальных кораблей КПУГ и занятие ими выгодных огневых позиций для последовательного эффективного применения оружия по подводной лодке;
— применение кораблями (вертолетами) противолодочного оружия в последовательности, определяемой командиром КПУГ на основе принятого порядка огневого поражения подводной лодки противника.
В бою из положения слежения в начале военных действий содержание атаки подводной лодки КПУГ составляет последовательное применение кораблями (вертолетами) противолодочного оружия до ее поражения.
При этом на всех этапах атаки подводной лодки КПУГ продолжается поддержание и классификация контакта противолодочными кораблями.
Г.19.2. Организация атаки пл
При атаке подводной лодки командир КПУГ назначает:
— атакующий корабль—для поражения подводной лодки противолодочным оружием;
— наводящий корабль—для выдачи данных наведения и целеуказания атакующему кораблю;
— содействующий корабль—для содействия наводящему кораблю в поддержании контакта с подводной лодкой и замене наводящего корабля по приказанию командира КПУГ.
Остальные корабли группы занимают назначенные им позиции для применения противолодочного оружия по приказанию командира КПУГ.
Г.19.3. Способы атаки пл
Способы атаки подводной лодки для поражения ее в кратчайший срок и с максимальной эффективностью определяются на основе имеющегося на КПУГ противолодочного оружия с учетом расположения противолодочных кораблей (вертолетов) относительно цели и друг друга и обеспечения взаимной безопасности кораблей КПУГ.
Атака подводной лодки противника КПУГ может выполняться следующими способами:
— «К»—для выполнения атаки каждым кораблем с применением РГБ и торпед самостоятельно в последовательности, назначенной командиром КПУГ;
— «Р»—для выполнения атаки каждым кораблем с применением противолодочных ракет самостоятельно в последовательности, назначенной командиром КПУГ;
— «РК»—для выполнения атаки вначале кораблями с применением противолодочных ракет, а затем остальными кораблями с комбинированным применением РГБ и торпед в последовательности, назначенной командиром КПУГ;
— «КР»—для выполнения атаки вначале кораблями с комбинированным применением РГБ и торпед, а затем другими кораблями с применением противолодочных ракет, после выхода первых из опасной зоны при стрельбе ракетами. Содержание определенного способа атаки определяется в соответствии с действующими рук. док-ми.
Г.20. ПРЕСЛЕДОВАНИЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
Преследование подводной лодки — совокупность действий противолодочных кораблей КПУГ по поддержанию контакта с уклоняющейся подводной лодкой противника и выполнения по ней атак с применением различного противолодочного оружия в последовательности, назначенной командиром КПУГ, с целью ее поражения в кратчайший срок.

 Отправлено: 24.04.07 21:36. Заголовок: Re:

Глава Д. ТАКТИКА МИННО-ТРАЛЬНЫХ КОРАБЛЕЙ
Тактика надводных минных заградителей

Д.1. КОРАБЕЛЬНАЯ МИННО-ЗАГРАДИТЕЛЬНАЯ ГРУППА
Корабельная минно-заградительная группа (КМЗГ)—тактическая группа временного формирования из боевых надводных кораблей, оборудованных стационарными или съемными минными путями, специальными креплениями мин по-походному и минными скатами, предназначенная для постановки минных заграждений и других позиционных средств.
КМЗГ является основной тактической единицей при выполнении миннозаградительных действий.
Состав КМЗГ определяется исходя из заданной формы и элементов минного заграждения, наличия заградителей и их миноподъемности, а также условий обстановки в районе постановки заграждения.
Состав КМЗГ должен обеспечивать постановку заданного минного заграждения, как правило, за один выход на постановку.
В состав КМЗГ включаются, как правило, однотипные корабли или корабли, имеющие примерно одинаковые скорости хода.
Д.2. КОРАБЕЛЬНЫЙ ОТРЯД ЗАГРАЖДЕНИЯ
Корабельный отряд заграждения (КОЗ)—тактическое соединение временного формирования, включающее несколько КМЗГ и различные обеспечивающие группы (КУГ, КПУГ и др.) и предназначенное для постановки за один выход нескольких минных заграждений или минного поля, как правило, в удаленных от побережья районах.
Формирование КОЗ осуществляется при достаточном количестве надводных заградителей и, как правило, в том случае, когда необходимо в короткие сроки выполнить большую по объему минную постановку в удаленных районах, в которых боевая устойчивость отдельной КМЗГ не может быть обеспечена своими силами.
Д.3. МОРСКОЕ МИННОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ
Морское минное заграждение (МЗМ)—позиционное заграждение, создаваемое из морских мин в заданном районе моря для поражения боевых кораблей и судов противника путем подрыва на минах, а также сковывания их действий путем создания минной угрозы на театре.
МЗМ может создаваться из якорных или донных мин, а также может быть комбинированным — из якорных и донных мин.
При постановке мин с системами телеуправления—минное заграждение называется телеуправляемым (ТУ-ММЗ).
Минные заграждения могут быть поставлены с наступательными или оборонительными целями и в соответствии с этим подразделяются на активные и оборонительные.
Д.3.1. Активные ММЗ
Активные ММЗ выставляются с наступательными целями в водах, контролируемых противником, главным образом многоцелевыми подводными лодками и морской авиацией. В отдельных случаях быстроходные надводные минные заградители могут привлекаться для постановки активных ММЗ при условии обеспечения из боевой устойчивости и скрытности действий.
Д.3.2. Оборонительные ММЗ
Оборонительные ММЗ выставляются с оборонительными целями в водах, контролируемых своими силами, главным образом надводными минными заградителями.
Оборонительные ММЗ подразделяются на:
— противолодочные—выставляемые на противолодочных рубежах и для прикрытия от атак подводных лодок противника районов базирования сил флота, узлов фарватеров и отдельных участков прибрежных фарватеров;
— противодесантные—выставляемые для прикрытия десантно-доступных участков побережья от высадки морского десанта и усиления противодесантной обороны побережья.
Д.3.3. Формы ММЗ
Минные заграждения, выставляемые надводными кораблями, могут быть следующей формы:
— минная банка—минное заграждение протяженностью до 3-5 каб;
—линия мин—минное заграждение протяженностью более 5 каб, в котором мины расположены на заданном интервале друг от друга;
— несколько линий мин—заграждение из двух-трех и более параллельных или расположенных под углом друг к другу линий мин;
— вертикальная завеса—противолодочное минное заграждение, в котором мины расположены ярусами, с целью перекрытия всей ожидаемой глубины действия подводных лодок противника;
— минное поле — заграждение в виде площади, покрывающей заданный район моря, в пределах которого мины расположены относительно равномерно друг от друга (выставляется в районах боевого маневрирования пларб, АУГ, КУГ).
Д.4. МИННЫЙ ИНТЕРВАЛ
Минный интервал (d)—заданное линейное расстояние между двумя смежными минами в заграждении; выдерживается при постановке минного заграждения через рассчитанный временной интервал сброса очередной мины с корабля.
Минимальный минный интервал (dmin) — минимально допустимое линейное расстояние между двумя смежными минами в заграждении, обеспечивающее при взрыве одной мины несдетонирование взрывчатого вещества другой мины; учитывается при назначении минного интервала в заграждении.
Д.5. МИНОПОДЪЕМНОСТЬ
Миноподъемность—максимальное количество мин определенного образца, принимаемых на надводный корабль, для постановки минного заграждения.



Миноподъемность надводных кораблей является одним из важнейших тактических свойств надводных минных заградителей и определяется по мине УКСМ (унифицированной корабельной средней мине); для мин других образцов установлены переводные коэффициенты.
Миноподъемность указывается в тактическом формуляре корабля и учитывается при формировании КМЗГ.
Д.6. СТРОЙ КМЗГ ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ММЗ
Строй КМЗГ для постановки минного заграждения—регламентированное взаимное расположение надводных минных заградителей относительно флагмана при выполнении боевой задачи по постановке минного заграждения в составе КМЗГ.
Д.6.1. Выбор строя КМЗГ
Выбор строя осуществляется с учетом миноподъемности заградителей, заданной формы минного заграждения, условий обстановки и уровня подготовленности заградителей к совместному плаванию в сложных условиях обстановки.
Постановка заграждения выполняется КМЗГ в сомкнутых или разомкнутых простых строях (при большой миноподъемности заградителей) и сложных строях (при малой миноподъемности заградителей).
Д.6.2. Строи КМЗГ при постановке ММЗ из узкополосных мин
Постановка минного заграждения из узкополосных мин КМЗГ выполняется в основном в простых сомкнутых строях кильватера, уступа, фронта или в разомкнутых строях кильватера и фронта. В отдельных случаях, при малой миноподъемности заградителей, постановка минного заграждения выполняется в сомкнутых (разомкнутых) сложных строях (уступа парами, двойного кильватера и др.).
Сомкнутые строи применяются для постановки минного заграждения в условиях отсутствия угрозы применения противником ядерного оружия, а также в стесненных для маневрирования районах. Они характеризуются минимальными расстояниями между кораблями, обеспечивающими их навигационную безопасность при совместном плавании в сложных условиях обстановки.
Разомкнутые строи применяются для постановки минного заграждения в свободных для маневрирования районах при угрозе применения противником ядерного оружия. Они характеризуются большими расстояниями между кораблями, исключающими возможность поражения двух соседних кораблей при взрыве одного ядерного заряда.

 Отправлено: 25.04.07 22:14. Заголовок: Re:

Д.7. МИННАЯ ПОСТАНОВКА

Минная постановка (постановка минного заграждения)—тактическая форма боевого применения надводных минных заградителей для создания позиционного минного заграждения; включает развертывание КОЗ (КМЗГ) в район минной постановки, тактическое развертывание и организованное применение минного оружия для создания минного заграждения заданной формы.
В зависимости от условий обстановки и поставленной боевой г задачи постановка минного заграждения надводными кораблями
может выполняться по заданным координатам или по данным
наведения.
Д.7.1. Постановка ММЗ по заданным координатам
Постановка минного заграждения по заданным координатам является основной тактической формой боевого применения надводных минных заградителей и предусматривает постановку минного заграждения в назначенный срок в определенном заданном районе с соблюдением всех элементов структуры заграждения, указанных в боевом приказе (распоряжении). При этом строи КМЗГ и способ постановки минного заграждения избираются исходя из заданной формы заграждения и условий обстановки.
Д.7.2. Постановка ММЗ по данным наведения
Постановка минного заграждения по данным наведения может выполняться надводными минными заградителями только в частном случае—из положения патрулирования (дежурства) с минами на борту—и предусматривает постановку минного заграждения по данным наведения от сил разведки на выявленном фарватере, рекомендованном курсе или маршруте движения кораблей (судов) противника.
При этом координаты заграждения, его структура определяются командиром КМЗГ исходя из обеспечения максимальной эффективности воздействия мин на противника.
Д.7.3. Способы постановки ММЗ
Способы постановки минного заграждения определяются на основе заданной структуры и формы заграждения с учетом обеспечения безопасности самих заградителей от мин в ходе поста новки:
а) постановка минного заграждения из узкополосных мин выполняется:
— способом последовательной постановки мин кораблями— для постановки заграждения из сомкнутых строев КМЗГ, не обеспечивающих безопасность заградителей от мин при одновременной постановке;
— способом одновременной постановки мин кораблями—для постановки заграждения из разомкнутых строев КМЗГ, обеспечивающих безопасность заградителей от мин в ходе постановки;
б) постановка минного заграждения из широкополосных мин выполняется способом одновременной постановки мин кораблями из разомкнутых строев КМЗГ, обеспечивающих безопасность заградителей от мин в ходе постановки.
Содержание определенного способа постановки минного заграждения заданной формы определяется в соответствии с Тактическим руководством по боевой деятельности надводных минных заградителей.
Д.8. МИННО-ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ
Минно-заградительные действия (МЗД) — совокупность действий надводных минных заградителей по постановке оборонительных минных заграждений, проводимых в соответствии с разработанным планом минных постановок на театре, с целью усиления противодесантной обороны побережья, создания противолодочных рубежей, а также прикрытия от атаки подводных лодок противника пунктов базирования сил флота, узлов фарватеров и прибрежных морских коммуникаций.
Кроме надводных кораблей, к ведению минно-заградительных действий на театре привлекаются также многоцелевые подводные лодки и морская авиация наземного базирования для постановки активных минных заграждений.
Д.8.1. Основные принципы ведения МЗД
Основными принципами ведения минно-заградительных действий являются следующие:
— строгая централизация и согласованность минно-заградительных действий с задачами, решаемыми силами флота;
— скрытность действий;
— точность постановки заграждении относительно заданных координат;
— обеспечение безопасности заградителей от мин в процессе постановки заграждения.
Д.8.2. Строгая централизация ведения МЗД
Строгая централизация ведения минно-заградительных действий достигается централизованным планированием постановки минных заграждений, а также учетом поставленных заграждений штабе флота (флотилии).
Согласование минно-заградительных действий с задачами, решаемыми силами флота, достигается выбором формы, места и времени постановки заграждений с учетом тактической обстановки.
Д.8.3. Скрытность ведения МЗД
Скрытность действий достигается строгим ограничением круга
лиц, участвующих в планировании минно-заградительных действий, а также проведением ряда организационных и маскировочных мероприятий по сохранению в тайне факта, места и времени постановки минных заграждений.
Д.8.4. Точность постановки ММЗ
Точность постановки заграждений относительно заданных координат достигается возможностью непрерывного определения надводными кораблями своего места в море с использованием Наиболее эффективных навигационных средств, в том числе высокоточных радионавигационных и спутниковых систем навигации.
Д.8.5. Безопасность заградителей от мин при постановке ММЗ
Безопасность заградителей от мин при постановке минного заграждения достигается правильным выбором строя КМЗГ и способа постановки заграждения, точным соблюдением элементов строя и порядка маневрирования в ходе постановки заграждения.

 Отправлено: 26.04.07 21:13. Заголовок: Re:

Тактика минно-тральных кораблей
Е.1. КОРАБЕЛЬНАЯ ТРАЛЬНАЯ ГРУППА

Корабельная тральная группа (КТГ)—тактическая группа
временного формирования из тральщиков одного или разных подклассов, предназначенная для поиска и уничтожения мин, а также для противоминного охранения кораблей (судов) в условиях создания противником минной угрозы на театре.
КТГ является основной тактической единицей при выполнении противоминных действий.
Е.1.1. Состав КТГ
Состав КТГ определяется поставленной боевой задачей на противоминные действия и максимально допустимым количеством тральщиков в составе группы, обеспечивающим эффективное применение противоминного оружия, удобство управления и безопасность маневрирования тральщиков в тральном строю.
Типовой состав КТГ составляет 3—4 тральщика, как правило, одного подкласса.
Е.1.2. Однородные и разнородные КТГ
При выполнении противоминных действий тральщиками совместно с противоминными вертолетами могут формироваться однородные корабельные тральные группы (КТГ) и авиационные тральные группы (АТГ) или разнородные корабельно-авиационные тральные группы (КАТГ).
Е.2. ТРАЛЬНЫЕ СИЛЫ ФЛОТА
Тральные силы флота—временное формирование, создаваемое по решению командующего флотом из бригады тральщиков, усиленной тральщиками из состава соединений ОВР и противоминными вертолетами, предназначенное для противоминного обеспечения корабельных сил флота на оперативно важных направлениях, сил высадки морских десантов, а также важных морских воинских перевозок в условиях значительной минной угрозы на море.
Е.3. ПРОТИВОМИННЫЕ СИЛЫ ФЛОТА
Противоминные силы флота—общее наименование всех имеющихся на данном флоте сил, предназначенных для обнаружения и уничтожения мин на морском театре.
К противоминным силам относятся морские, базовые и рейдовые тральщики, прерыватели минных заграждений, противоминные вертолеты, боевые пловцы-минеры, береговые и плавучие посты противоминного наблюдения.
Е.4. ТРАЛЬНЫЙ СТРОЙ КТГ
Тральный строй КТГ—регламентированное взаимное расположение тральщиков относительно флагмана при ведении противоминных действий в составе КТГ.

Е.4.1. Выбор трального строя КТГ
Выбор трального строя осуществляется на основе применяемого противоминного оружия с учетом планируемых противоминных действий.
При применении тральщиками контактных тралов основным строем КТГ является строй уступа, развернутый или свернутый, а при применении неконтактных тралов—строй фронта. ГАС поиска мин применяются, как правило, совместно с тралами в указанных строях при выполнении разведывательного поиска мин.
Е.4.2. Развернутый строй уступа КТГ
Развернутый строй уступа КТГ, обеспечивающий максимальную ширину захвата тральной группой за один галс, применяется при выполнении разведывательного поиска якорных мин контактными тралами или контактными тралами совместно с ГАС поиска якорных мин.
Е.4.3. Свернутый строй уступа КТГ
Свернутый строй уступа КТГ, обеспечивающий безопасность от подрыва на мине каждого сзади идущего тральщика путем прикрытия его тралом впереди идущего тральщика, применяется „При уничтожении минного заграждения из якорных мин контактными тралами.
Е.4.4. Строй фронта КТГ
Строй фронта КТГ, обеспечивающий максимальную ширину Зоны траления за один галс с учетом электромагнитной совместимости неконтактных тралов, применяется при разведывательном поиске или уничтожении донных мин неконтактными тралами.
Е.5. РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ ПОИСК МИН
Разведывательный поиск мин — проверка тральщиками заданных районов, фарватеров, рекомендованных курсов, маршрутов Перехода с целью выявления или уточнения минной обстановки в них для обеспечения безопасного от подрыва на минах плавания надводных кораблей (судов) и подводных лодок. По своему содержанию и срокам выполнения разведывательный поиск мин подразделяется на систематический и контрольный.

Е.5.1. Систематический разведывательный поиск мин

Систематический разведывательный поиск мин предусматривает проверку тральщиками назначенных районов, фарватеров,

рекомендованных курсов с заданной периодичностью с целью выявления минной обстановки в них для обеспечения самостоятельного (без противоминного охранения), безопасного от подрыва на минах, плавания надводных кораблей (судов) и подводных лодок.
Систематический разведывательный поиск мин проводится по утвержденному плану, в котором указываются сроки и периодичность поиска мин, а также распределение соединений (КТГ) тральщиков по районам, фарватерам и рекомендованным курсам.
Периодичность поиска мин определяется командиром (командующим), отвечающим за зону ответственности, исходя из обще» оперативно-тактической обстановки с учетом интенсивности миннозаградительных действий противника в зоне ответственности, состава обеспечиваемых кораблей (судов) и решаемых ими задач, состава и норм напряженности использования тральщиков, а также указаний командующего и штаба флота по организации противоминного обеспечения в зоне ответственности.
Систематический разведывательный поиск мин в совокупности с системой противоминного наблюдения составляют основу противоминного обеспечения надводных кораблей (судов) и подводных лодок в районах базирования.
Е.5.2. Контрольный разведывательный поиск мин
Контрольный разведывательный поиск предусматривает эпизодическую проверку тральщиками отдельных районов, участков фарватеров, рекомендованных курсов, а также маршрутов перехода с целью уточнения минной обстановки при возникновении сомнений в безопасном от подрыва на минах плавании в них обеспечиваемых кораблей (судов) или при назначении маршрута перехода вне системы фарватеров и рекомендованных курсов. Кроме того, контрольный разведывательный поиск мин выполняется при переводе сил в высшие степени боевой готовности, при обеспечении высадки морского десанта и других действий сил, а также в качестве дополнительной меры безопасности от подрыва на минах при обеспечении выхода (входа) кораблей (судов) из пункта базирования.
Контрольный разведывательный поиск мин проводится по приказанию командира (командующего), отвечающего за зону ответственности, или по решению командира, выполняющего поставленную боевую задачу.
Промежуток времени между окончанием контрольного разведывательного поиска мин и началом использования обеспечиваемыми кораблями (судами) проверенного фарватера, рекомендованного курса, района или маршрута перехода, назначенного вне системы фарватеров и рекомендованных курсов, должен быть минимальным.

При выполнении разведывательного поиска мин, в общем случае, решаются следующие частные задачи:
— поиск мин в районах, на фарватерах, рекомендованных Курсах, а также на маршрутах переходов, назначенных вне системы фарватеров и рекомендованных курсов;
— определение границ и выявление, по возможности, характеристик обнаруженных минных заграждений (поиск обходного пути).
Безопасный от подрыва на минах обходной путь устанавливается на основе определения границ обнаруженного минного заграждения.

 Отправлено: 27.04.07 16:27. Заголовок: Re:

Е.6. ПОИСК МИН
Поиск мин—обследование тральщиками заданной (расчетной) площади в районе, на фарватере, рекомендованном курсе, маршруте перехода с целью обнаружения мин или установления факта отсутствия их на обследованной площади.
Для поиска мин тральщиками применяются:
— для поиска якорных мин—контактные тралы и ГАС поиска якорных мин совместно или раздельно, в зависимости от гидрологии моря;
— для поиска донных мин—неконтактные тралы и искатели совместно с ГАС поиска донных мин или раздельно, в зависимости от гидрологии моря.
Е.6.1. Способы поиска мин
Способы поиска мин определяются степенью минной опасности на данном театре, важностью значения районов, фарватеров, рекомендованных курсов, в которых планируется поиск мин; заданной вероятностью обнаружения мин, выделенным лимитом времени и нарядом сил для поиска мин.
В зависимости от указанных факторов обстановки поиск мин тральщиками может выполняться:
— способом обследования с перекрышем поисковых полос (сплошного обследования);
— способом обследования с пропусками между поисковыми полосами (частичного обследования).
Е.6.2. Способ обследования с перекрышем поисковых полос
Способ обследования с перекрышем поисковых полос предусматривает сплошную проверку всей площади поиска без пропусков, с перекрышем между поисковыми полосами и с такой кратностью поиска, которые обеспечивают заданную вероятность обнаружения мин . Величина перекрыша между поисковыми полосами и кратность поиска определяются в соответствии с методикой тактических расчетов противоминных действий.
Данный способ применяется при разведывательном поиске мин на основных фарватерах, на рейдах, в районах интенсивно используемых для плавания кораблей (судов), на маршрутах перехода в условиях реальной минной опасности.
Е.6.3. Способ обследования с пропусками между поисковыми полосами
Способ обследования с пропусками между поисковыми полосами предусматривает частичную однократную проверку всей площади с пропусками между поисковыми полосами, величина которых, а также достигаемая при этом вероятность обнаружения мин определяются в соответствии с методикой тактических расчетов противоминных действий.
Данный способ применяется при разведывательном поиске мин в условиях реальной минной опасности на запасных фарватерах, в запасных и других районах, редко используемых для плавания кораблей (судов); в случаях острого дефицита в тральщиках и времени на поиск мин или, когда за сравнительно короткий срок необходимо обследовать обширную площадь; при разведывательном поиске мин в условиях потенциальной минной опасности, когда нет информации или признаков, свидетельствующих о том, что противник осуществляет минно-заградительные действия на данном театре, но имеет запасы минного оружия и различные силы для выполнения минно-заградительных действий.
Е.7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГРАНИЦ МИННОГО ЗАГРАЖДЕНИЯ
Определение границ минного заграждения—действия тральщиков, направленные на установление фактических мест расположения крайних мин в заграждении, определение конфигурации и размеров площади, опасной от подрыва на минах, с целью оповещения сил флота о местоположении обнаруженного заграждения, установления безопасных от мин обходных путей, а также для последующего уничтожения минного заграждения в пределах обозначенных границ.
Границы минного заграждения проводятся на удалении 10 каб от местоположения крайних мин в заграждении с учетом средней величины возможной погрешности в точности определения места кораблями (судами) при плавании в данном районе.
Для определения границ минного заграждения из якорных мин тральщиками применяются ГАС поиска якорных мин. В отдельных случаях, при невозможности применения ГАС, определение границ минного заграждения из якорных мин может выполняться тральщиками с применением контактных подсекающих тралов.
Для определения границ минного заграждения из донных мин тральщиками применяются ГАС поиска донных мин или искатели. ГАС поиска мин являются основным средством для определения границ минного заграждения как из якорных, так и из донных мин.

 Отправлено: 28.04.07 19:40. Заголовок: Re:

Е.7.1. Способы определения границ ММЗ
Способы определения границ минных заграждений тральщиками с применением ГАС поиска мин определяются фактической дальностью обнаружения мин ГАС (Дгас) с учетом обеспечения безопасности тральщиков при определении границ минного заграждения.
В зависимости от указанных условий определение границ минных заграждений тральщиками с применением ГАС поиска мин может выполняться:
— способом непрерывного поддержания контакта с минным заграждением;
— способом периодического поддержания контакта с минным заграждением (периодического отхода от минного заграждения).
Содержание способов определения границ минных заграждений определяется в соответствии с действующими рук. документами.
Е.7.2. Назначение обходного пути
По результатам определения границ обнаруженного минного заграждения принимается решение о назначении обходного пути вне пределов загражденного минами района, либо о частичном или полном уничтожении минного заграждения, если по условиям обстановки обход его невозможен.
Обходной путь, безопасный от мин, назначается от установленной границы минного заграждения, как правило, на удалении 3-х миль в районах без течений и 5-и миль в районах с течениями. Если по условиям обстановки обходной путь назначается на меньших удалениях, необходимо выставить навигационное ограждение и осуществлять контроль за минной обстановкой по обходному пути.
Е.8. УНИЧТОЖЕНИЕ МИННЫХ ЗАГРАЖДЕНИЙ
Уничтожение минных заграждений—действия тральщиков, направленные на воздействие противоминным оружием на мины для вывода их из боевого состояния и проводимые с целью полной или частичной ликвидации минной опасности на театре.
В связи с тем, что для уничтожения минных заграждений требуется значительное время (многие недели и месяцы траления) и большой наряд противоминных сил и средств, в ходе войны уничтожается только часть обнаруженных минных заграждений в таком объеме, который обеспечивает безопасное от подрыва на минах плавание кораблей (судов). Уничтожение минных заграждений в полном объеме осуществляется после окончания войны в ходе послевоенного боевого траления, проводимого по специальному плану до полной ликвидации минной опасности на театре.
Е.8.1. Применение противоминного оружия для уничтожения ММЗ
Уничтожение минных заграждений осуществляется путем траления тральщиками расчетной площади, в которой находятся мины, контактными (неконтактными) тралами или обработки ее взрывными средствами.
Для уничтожения минного заграждения из якорных мин тральщиками применяются контактные тралы.
Для уничтожения минного заграждения из донных мин тральщиками применяются неконтактные тралы, донные сетевые тралы или взрывные средства (шнуровые заряды, глубинные бомбы, искатели-уничтожители).
Для уничтожения комбинированного минного заграждения (из якорных и донных мин) тральщиками применяются вначале контактные тралы для уничтожения якорных мин, а затем — неконтактные тралы или взрывные средства для уничтожения донных мин.
В связи с тем, что уничтожение донных мин подводными взрывами требует большого расхода боезапаса, взрывные средства применяются, в основном, для пробития минимально необходимого по ширине прохода кораблям (судам) при обеспечении экстренного выхода их из пункта базирования, форсировании минного заграждения из донных мин на маршруте развертывания или при подходе к пункту высадки морского десанта, а также в других экстренных случаях, когда применение неконтактных тралов малоэффективно или невозможно по условиям обстановки.
Е.8.2. Размеры площади при уничтожении ММЗ
Размеры площади, в пределах которых уничтожаются минные заграждения, принимаются:
а) при предварительном определении границ минного заграждения—в пределах обозначенных границ заграждения;
б) без предварительного определения границ минного заграждения:
— при уничтожении минного заграждения в районе—площадь района, увеличенная по ширине района на две среднеквадратические погрешности в точности координирования противоминных действий тральщиков в данном районе;
— при уничтожении минного заграждения на фарватере, рекомендованном курсе, маршруте перехода—на минимально необходимую ширину в осевой части, обеспечивающую безопасное от подрыва на минах плавание (проход) кораблей (судов), величина которой определяется в соответствии с методикой тактических расчетов противоминных действий.
Е.8.3. Способы уничтожения ММЗ
Исходя из большого значения опасности подрыва на минах для кораблей (судов), уничтожение минных заграждений тральщиками с применением контактных (неконтактных) тралов выполняется только способом траления с перекрышем тральных полос (способом протраливания), исключающем пропуск хотя бы одной мины, и с кратностью траления, обеспечивающей вероятность уничтожения мин не менее величины, назначенной по действ.рук. документах.
Величина перекрыша между тральными полосами и кратность траления определяются в соответствии с действ.рук. документами.
Е.9. ПРОТИВОМИННОЕ ОХРАНЕНИЕ
Противоминное охранение—действия тральщиков в составе походного (боевого) ордера (порядка) корабельной группы (соединения), включающие поиск мин и обеспечение безопасного обхода или форсирования обнаруженного минного заграждения на переходе морем, в бою за высадку морского десанта, а также в отдельных случаях в качестве дополнительной меры безопасности при выходе (входе) кораблей (судов) из пункта базирования в условиях минной опасности.
Походное противоминное охранение организуется в тех случаях, когда по условиям обстановки необходимые противоминные действия (разведывательный поиск и уничтожение мин) не могут быть выполнены заблаговременно или не обеспечивают требуемой безопасности плавания кораблей (судов) от подрыва на минах.
Основными задачами походного противоминного охранения кораблей (судов) являются:
— своевременное обнаружение минных заграждений по маршруту перехода кораблей (судов) и оповещение их о минной опасности;
— обеспечение безопасного обхода кораблями (судами) обнаруженного минного заграждения или его форсирования.
Охраняемые корабли (суда) в ордере противоминного охранения следуют в кильватерной колонне, а при их большом количестве—в нескольких кильватерных колоннах.
Длина каждой кильватерной колонны должна быть такой, чтобы концевой корабль (судно) из-за суммарной погрешности в удержании места в строю не выходил за пределы тральной полосы противоминного охранения.
Е.10.1. Способы противоминного охранения
В зависимости от интенсивности миннозаградительной деятельности противника на театре, удаленности маршрута перехода от своего побережья, состава противоминных сил и достигаемой ими эффективности противоминных действий противоминное охранение кораблей (судов) может осуществляться:
— способом проводки кораблей за тралами;
— способом минной разведки по маршруту перехода.
Е.10.2. Противоминное охранение способом проводки за тралами
Противоминное охранение способом проводки кораблей за тралами осуществляется для обеспечения перехода кораблей (судов) скоростью, не превышающей скорости тральщиков с тралами, в условиях интенсивной минно-заградительной деятельности противника (когда по маршруту перехода ожидается не одно, а несколько минных заграждений) и расположении маршрута перехода на значительном удалении от своего побережья.
Этот способ предусматривает в общем случае формирование двух групп тральщиков противоминного охранения:
— дальнего противоминного охранения—предназначенного для выполнения контрольного разведывательного поиска мин по маршруту перехода кораблей (судов);
— ближнего противоминного охранения —от охраняемых кораблей и предназначенного для непосредственной проводки кораблей (судов) за тралами.
При необходимости, с учетом конкретных условий обстановки, удаление дальнего и ближнего противоминного охранения может определяться в соответствии с методикой изл. в действующих рук. документах.

 Отправлено: 29.04.07 07:24. Заголовок: Re:

Е.10.3. Противоминное охранение способом минной разведки
Противоминное охранение способом минной разведки по маршруту перехода осуществляется для обеспечения перехода кораблей (судов) скоростью, превышающей скорость тральщиков с тралами, в условиях слабой минно-заградительной деятельности противника (когда по маршруту перехода ожидается не более одного минного заграждения) и расположении маршрута перехода вдоль своего побережья, что позволяет использовать тральщики последовательно из пунктов маневренного базирования.
Этот способ предусматривает одновременное использование одной группы тральщиков минной разведки, задача которой аналогична изложенной для дальнего противоминного охранения. При большой протяженности маршрута перехода в условиях минной опасности он разбивается на участки, на каждом из которых последовательно действуют назначенные группы минной разведки.
Е.10.4. Обеспечение безопасного обхода ММЗ
Обеспечение безопасного обхода кораблями (судами) обнаруженного минного заграждения осуществляется путем поиска обходного пути тральщиками дальнего противоминного охранения (минной разведки).
Для поиска обходного пути тральщики определяют границу минного заграждения. Обходной путь прокладывается на удалении от границы обнаруженного минного заграждения. Его необходимо обозначать вехами или другими ориентирами с целью исключения возможности попадания охраняемых кораблей (судов) на минное заграждение вследствие навигационных погрешностей.
В зависимости от условий обстановки и уровня сплаванности тральщиков в тральных строях КТГ поиск обходного пути может выполняться следующими способами:
— «в сомкнутом строю КТГ»—при достаточно высоком уровне сплаванности тральщиков в тральном строю;
— «в разомкнутом строю КТГ» — при сравнительно невысоком уровне сплаванности тральщиков в тральном строю.
Содержание способов поиска обходного пути определяется в соответствии с действ. рук.док-ми.
Е.10.5. Обеспечение форсирования ММЗ
Обеспечение форсирования кораблями (судами) обнаруженного минного заграждения осуществляется путем предварительного проделывания одного или нескольких проходов в заграждении тральщиками дальнего противоминного охранения (минной разведки). Охраняемые корабли (суда) форсируют минное заграждение по проделанным проходам самостоятельно или за тралами тральщиков ближнего противоминного охранения. Для повышения точности движения кораблей (судов) по проделанному проходу (невыхода их за пределы прохода), одна или обе границы проделанного прохода подробно обозначаются вехами.
Форсирование минного заграждения является вынужденным действием и выполняется только тогда, когда по условиям обстановки поиск обходного пути невозможен.

 Отправлено: 30.04.07 09:41. Заголовок: Re:

Глава Ж. ТАКТИКА ДЕСАНТНЫХ КОРАБЛЕЙ
Ж.1. КОРАБЕЛЬНАЯ ДЕСАНТНАЯ ГРУППА
Корабельная десантная группа (КДГ)—тактическая группа временного формирования из десантных кораблей (катеров) одного или разных подклассов, предназначенная для перевозки морем и высадки на побережье противника морского десанта в составе до батальона войск включительно со средствами усиления или соответствующего ему подразделения десанта.
КДГ является основной тактической единицей при высадке морских десантов.
Для удобства управления КДГ в боевом порядке ДесО может делиться на более мелкие тактические группы (ТГ № 1, ТГ № 2 и пр.).
Состав КДГ определяется десантовместимостью десантных кораблей (катеров) и их мореходными качествами.
В состав КДГ должны включаться, как правило, десантные корабли (катера) одного проекта или близкие по своим мореходным качествам десантные корабли (катера) разных проектов.
Ж.2. ДЕСАНТНЫЙ ОТРЯД
Десантный отряд (ДесО) — тактическое соединение временного формирования, включающее несколько КДГ, силы охранения, различные обеспечивающие группы (гидрографическая, поисково-спасательная и другие группы) и предназначенное для перевозки морем и высадки на побережье противника морского десанта со средствами усиления.
Ж.2.1. Количество ДесО в составе сил высадки
Количество ДесО в составе сил высадки морского десанта зависит от состава десантируемых войск. В общем случае для высадки морского десанта в составе войск меньше полка создается один ДесО, для высадки полка с усилением — один-два ДесО, для высадки бригады морской пехоты—два-три ДесО.
Ж.2.2. Командир ДесО
Командиром ДесО, состоящего из десантных кораблей, назначается командир соединения десантных кораблей.
Командиром ДесО, состоящего из транспортов, назначается один из командиров соединения боевых надводных кораблей (десантных или кораблей, входящих в охранение данного ДесО).
Ж.3. СИЛЫ ВЫСАДКИ МОРСКОГО ДЕСАНТА
Силы высадки морского десанта—временное формирование разнородных сил флота, предназначенное для перевозки морем и высадки на побережье противника войск морского десанта, а также обеспечения решения ими на берегу поставленных боевых задач.
Основу сил высадки морского десанта составляют соединения (группы) десантных и других боевых надводных кораблей, а также кораблей специального назначения.
Командиром сил высадки, в зависимости от цели и масштаба морского десанта, могут быть назначены заместитель командующего флотом (флотилией разнородных сил), командир соединения морских десантных сил, а иногда и командир бригады десантных кораблей. Для управления подготовкой и высадкой морского десанта создается штаб сил высадки на базе штаба объединения (соединения), от которого назначен командир сил высадки. Дополнительно в состав штаба сил высадки могут назначаться офицеры управлений и отделов штаба и тыла флота а также других объединений (соединений) флота.
Ж.3.1. Соединения (группы) нк в составе сил высадки морского десанта
В состав сил высадки морского десанта в общем случае включаются следующие соединения (группы) надводных кораблей:
— десантные отряды (ДесО);
— отряд кораблей огневой поддержки (ОКОП);
— отряд кораблей авиационной поддержки (ОКАП);
— отряд кораблей охраны водного района высадки (ОВР высадки);
— демонстративный ДесО;
— ложный ДесО (ложные КДГ);
— маневренный спасательный отряд (МСО);
— корабельные ударные группы (КУГ);
— корабельные поисково-ударные группы (КПУГ);
— корабельные тральные группы (КТГ);
— корабельные минно-заградительные группы (К.МЗГ);
— группы кораблей противоракетного барьера (ПРБ);
— группы кораблей радиолокационного дозора (КРЛД);
— группы кораблей радиоэлектронной борьбы (РЭБ);
— группы кораблей разграждения;
— группы судов гидрографического обеспечения;
— группы судов тылового обеспечения.
Основными в силах высадки являются ДесО, остальные соединения (группы) относятся к обеспечивающим.
В зависимости от масштаба морского десанта и условий обстановки могут создаваться не все, а только определенная часть указанных обеспечивающих соединений (групп) надводных кораблей, а функции отсутствующих могут совмещаться.

 Отправлено: 01.05.07 07:20. Заголовок: Re:

Ж.3.2. Отряд кораблей огневой поддержки
Отряд кораблей огневой поддержки (ОКОП) включает боевые надводные корабли с ракетным и артиллерийским вооружением и предназначается для решения задач огневого поражения противника в бою за высадку морского десанта и поддержки действий десанта на берегу.
ОКОП может разделяться на ударные группы (УГ) по количеству участков высадки и на огневые группы (ОГ) по количеству пунктов высадки.
Огневое поражение противника ОКОП в бою за высадку морского десанта включает: огневую подготовку высадки, огневую поддержку высадки, огневое сопровождение действий десанта на берегу.
Огневая подготовка высадки начинается по сигналу командира сил высадки и продолжается до подхода десантно-высадоч-ных средств с передовыми отрядами десанта на рубеж, с которого противник может эффективно воздействовать по ним огневыми средствами прямой наводкой с переднего края обороны.
Огневая поддержка высадки начинается непосредственно после окончания огневой подготовки и продолжается до овладения войсками десанта основными опорными пунктами ПДО противника.
Огневое сопровождение действий десанта на берегу проводится после огневой поддержки высадки на всю глубину поставленных десанту задач и заканчивается с выходом войск десанта за пределы дальности стрельбы корабельной артиллерии или с выполнением десантом поставленных ему задач.
Ж.3.3. Отряд кораблей авиационной поддержки
Отряд кораблей авиационной поддержки (ОКАП) включает авианесущие корабли или гражданские суда, переоборудованные для базирования на них ударных самолетов (вертолетов), и предназначен для огневого поражения ПДО противника в бою за высадку морского десанта и поддержки действий десанта на берегу.
Ж.3.4. Отряд кораблей ОВР высадки
Отряд кораблей охраны водного района высадки (ОВР высадки) формируется непосредственно в районе высадки морского десанта из боевых кораблей охранения ДесО, отдельных КРЛД, КУГ, КПУГ, КТГ, а также части кораблей ОКОП и предназначен для ПВО, ПЛО, ПКО, ПМО и ППДО десантных и других надводных кораблей и судов в районе высадки морского десанта.
Ж.3.5. Демонстративный (ложный) ДесО
Демонстративный ДесО включает десантные корабли и суда с демонстративным десантом, силами охранения и обеспечения. Предназначен для демонстрации высадки или высадки морского десанта на ложном направлении с целью затруднения определения противником главного направления высадки морского десанта и отвлечения части сил ПДО на ложное направление высадки.
Ложный ДесО (ложные КДГ) включает ложные надводные цели (самоходные или радиоуправляемые) и предназначен для введения противника в заблуждение относительно истинного состава ДесО и отвлечения на себя его атак и оружия.
Ж.3.6. Группы боевых надводных кораблей
Корабельные ударные (противоракетного барьера), поисково-ударные, тральные группы включают надводные боевые ракетно-артиллерийские, противолодочные, тральные корабли и предназначены для охранения ДесО в районах формирования, на переходе морем и в районе высадки морского десанта.
Корабельные минно-заградительные группы включают надводные боевые корабли с минами на борту и предназначены для прикрытия ДесО в районе высадки путем постановки оборонительных минных заграждений.

 Отправлено: 01.05.07 07:22. Заголовок: Re:

Ж.3.7. Группы кораблей РЛД
Группы кораблей радиолокационного дозора включают надводные корабли со средствами наблюдения за воздушной обстановкой необходимой дальности и корабельными пунктами управления и наведения истребительной авиации (КПУНИА) и предназначены для своевременного обнаружения воздушного противника, оповещения сил высадки о воздушной угрозе и наведении истребительной авиации на обнаруженные воздушные цели.

Ж.3.8. Группы кораблей РЭБ
Группы кораблей радиоэлектронной борьбы включают надводные корабли, оборудованные средствами РЭБ и предназначены для подавления радиоэлектронных средств управления силами и оружием противника, прикрытия помехами походных и боевых порядков сил высадки, создания ложных целей при отражении атак и оружия противника.
Ж.3.9. Группы кораблей разграждения
Группы кораблей разграждения включают надводные корабли (катера), специально оборудованные средствами разминирования (разграждения), имеющие на борту подразделения легких водолазов (боевых пловцов-минеров) и саперов, и предназначены для проделывания проходов к пунктам высадки в противодесантных инженерных заграждениях в воде от 5-метровой изобаты до уреза воды и на берегу.
Ж.3.10. Маневренный спасательный отряд
Маневренный спасательный отряд (МСО) включает надводные корабли (катера, суда) поисково-спасательной службы флота и предназначен для поисково-спасательного обеспечения сил высадки и плавающей техники войск десанта при посадке, на переходе морем и при высадке морского десанта.
Ж.3.11. Группы судов гидрографического обеспечения
Группы судов гидрографического обеспечения включают гидрографические суда и катера со специальными партиями (группами) на борту (гидрографическими, радионавигационными, топографическими) и предназначены для навигационно-гидрографического, гидрометеорологического и топографического обеспечения сил высадки и войск морского десанта.
Ж.3.12. Группы судов тылового обеспечения
Группы судов тылового обеспечения включают морские транспорты вооружения, танкеры, морские сухогрузные транспорты, госпитальные суда, плавмастерские и предназначены для тылового и технического обеспечения кораблей сил высадки и войск десанта.

 Отправлено: 01.05.07 17:49. Заголовок: Re:

Ж.4. МОРСКОЙ ДЕСАНТ
Морской десант—соединения и части морской пехоты и специально подготовленных сухопутных войск, высаживаемые силами и средствами флота на морское побережье противника.В зависимости от целей, масштаба, пространственного размаха и продолжительности ведения десантных действий морской десант может быть оперативно-стратегическим, оперативным, оперативно-тактическим и тактическим.
Ж.4.1. Тактический морской десант
Тактический морской десант включает полк (отдельные батальоны) морской пехоты, усиленный мотострелковыми подразделениями (частью), или мотострелковый полк (отдельные батальоны), усиленный подразделениями (частью) морской пехоты, а также подразделениями других родов войск (специальных войск) и предназначен для захвата отдельных островов и участков побережья, имеющих важное тактическое значение для действий сил флота или сухопутных войск на приморском направлении.
Тактический морской десант высаживается в тактическую или ближайшую оперативную глубину обороны противника с тем, чтобы наступающие войска могли быстро выйти к десанту и развить успех его действий.
Высадка тактического морского десанта организуется и проводится командующим армией или командующим флотилией разнородных сил.
Ж.4.2. Форма применения тактического морского десанта
Применение тактического морского десанта осуществляется в тактической форме—морские десантные действия, которые в общем случае включают:
— сосредоточение войск десанта и десантно-транспортных средств в назначенном районе;
— посадку войск десанта на десантно-транспортные средства;
— переход ДесО морем в район высадки десанта;
— огневое поражение сил и объектов ПДО противника в районе высадки десанта;
— захват плацдарма высадки и высадку на него главных сил морского десанта;
— решение войсками морского десанта боевых задач на берегу.
Захват плацдарма высадки и высадка на него главных сил тактического морского десанта осуществляется в тактической форме—бой за высадку морского десанта.
Ж.5. ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Десантно-транспортные средства (ДесТС)—общее наименование всех морских средств, на которых производится перевозка морского десанта морем в район высадки.
Основу десантно-транспортных средств составляют десантные корабли и сухогрузные транспорты, специально дооборудованные для размещения войск морского десанта.
Ж.6. ДЕСАНТОВМЕСТИМОСТЬ
Десантовместимость—общее количество личного состава, военной техники и других грузов морского десанта, которое способен принять десантный корабль (катер) или транспорт для перевозки морем и высадки.
Ж6.1. Десантовместимость десантных кораблей
Десантовместимость является основной тактической характеристикой десантных кораблей (катеров) и указывается в их тактических формулярах. Для водоизмещающих десантных кораблей она определяется типовыми вариантами загрузки или полезной десантной площадью, а для десантных кораблей (катеров) с динамическими принципами поддержания (на воздушной подушке) еще и полезной грузоподъемностью.
Ж.6.2. Десантовместимость транспортов
Десантовместимость сухогрузных транспортов определяется в основном по полезным грузовым площадям грузовых трюмов с учетом их внутренней высоты, прочности палуб, размеров грузовых люков, а также грузоподъемности кранов и стрел.
Десантовместимость ролкеров, паромов, судов «река — море» и лихтеровозов определяется по полезным площадям или по типовым вариантам размещения личного состава и техники войск десанта.

 Отправлено: 03.05.07 20:33. Заголовок: Re:

Ж.7. ПУНКТ ПОСАДКИ МОРСКОГО ДЕСАНТА
Пункт посадки морского десанта (ПП)—инженерно оборудованный участок побережья с прилегающей акваторией, на котором производится посадка личного состава и погрузка техники и грузов войск десанта на десантные корабли (транспорты). В зависимости от предназначения пункт посадки может быть основным или запасным.
Для кораблей (катеров) на воздушной подушке на пункте посадки подготавливаются на берегу ровные посадочные площадки и подходы к ним от уреза воды, оборудованные створными знаками и указателями направления ветра.
Ж.7.1. Необходимое количество ПП
Для посадки тактического морского десанта, в зависимости от его состава, в общем случае назначается следующее количество пунктов посадки:
— один ПП—для посадки батальона войск десанта с усилением;
— участок посадки с 3—4 основными ПП и 1—2 запасными ПП — для посадки полка войск десанта.
На участке посадки вводится единая нумерация ПП—слева направо со стороны моря.
Ж.7.2. Расстояние между ПП
Расстояние между смежными пунктами посадки должно исключать их одновременное поражение одним ядерным боеприпасом средней мощности (одной серией боеприпасов в обычном снаряжении).
Ж.7.3. Требования к ПП
Пункт посадки десанта должен обеспечивать:
— навигационно безопасный подход (отход) к берегу (от берега) расчетного количества десантных кораблей (катеров) для посадки десанта;
— необходимую емкость ПП, дающую возможность подхода к берегу в одну очередь расчетного количества десантных кораб-кей (катеров) для одновременной или в минимальное количество очередей посадки батальона войск десанта или соответствующего ему подразделения десанта;
— скрытность подхода подразделений войск десанта для посадки;
— возможность погрузки своим ходом всей техники десанта на десантные корабли (катера).
Ж.8. ПОСАДКА МОРСКОГО ДЕСАНТА
Посадка морского десанта — согласованные по месту и времени действия десантных кораблей (транспортов) и войск десанта по погрузке техники и грузов и посадке личного состава десанта на корабли. Посадка десанта осуществляется в соответствии с Ведомостью распределения подразделений и грузов десанта по десантным кораблям (транспортам) и Планом посадки десанта.
Посадка десанта выполняется в кратчайший срок, скрытно, как правило, в темное время суток и без нарушения организационной целостности подразделений десанта.
Ж.8.1. Способы посадки морского десанта
Способы посадки морского десанта определяются количеством и емкостью пунктов посадки, а также возможностью одновременного или поочередного подхода десантно-транспортных средств к пунктам посадки.
В зависимости от указанных условий обстановки посадка морского десанта может выполняться:
— способом одновременной посадки десанта на все десантно-транспортные средства при достаточном количестве ПП требуемой емкости, а также при обеспечении возможности одновременного подхода ДесТС к назначенным ПП;
— способом поочередной посадки десанта на десантно-транспортные средства—при недостаточном для одновременной посадки количестве ПП.
Содержание способов посадки морского десанта определяется в соответствии с Тактическим руководством по боевой деятельности десантных кораблей.
Ж.8.2. Прием и размещение техники и грузов десанта
Техника десанта принимается на корабли и размещается в десантных трюмах в порядке, обратном высадке, т. е. то, что должно высаживаться первым, грузится на корабли последним. Кроме того, размещение техники и грузов десанта на кораблях производится с соблюдением следующих требований:
— на каждом корабле размещается целое подразделение войск десанта вместе с приданными средствами усиления;
— часть огневых средств десанта (танки, САУ, ЗРК) размещается так, чтобы обеспечить их применение для усиления обороны кораблей на переходе морем и в бою за высадку десанта (с этой целью принимается дополнительный боезапас сверх рассчитанного для действий десанта на берегу);
— боеприпасы, горючее и смазочные материалы и другие виды материальных средств размещаются по частям на возможно большем количестве кораблей; размещение на одном корабле большого количества боеприпасов и горючего категорически запрещается;
— техника десанта на десантных кораблях на воздушной подушке размещается с учетом центровки кораблей, расчет которой производится по специальным методикам, разработанным для каждого проекта кораблей;
— с началом посадки десанта на каждом корабле ведется точный учет принимаемого десанта и производится крепление техники и грузов сразу же по размещении их на запланированные места в десантном трюме.
Ж.8.3. Управление посадкой морского десанта
Управление посадкой десанта на десантные корабли (транспорты) десантного отряда осуществляет командир ДесО со своего КП, расположенного на флагманском корабле. Непосредственное управление посадкой десанта на каждом пункте посадки осуществляет комендант ПП (флотский офицер), у которого должна быть надежная связь с командирами кораблей (КДГ) и подразделений десанта, осуществляющих посадку на данном ПП, а также с КП ДесО, для чего в помощь ему выделяются группы со средствами связи от войск десанта и десантных кораблей.
После приема войск десанта на борт десантные корабли немедленно отходят от берега и далее в составе КДГ по приказанию командира ДесО следуют в назначенный район формирования ДесО или в район рассредоточенной стоянки с соблюдением мер тактической маскировки и скрытности.

 Отправлено: 04.05.07 18:02. Заголовок: Re:

Ж.9. ПОХОДНЫЙ ОРДЕР ДесО
Походный ордер ДесО—точно определенное по направлениям и расстояниям взаимное расположение охраняемых десантных кораблей (транспортов) и сил непосредственного охранения, обеспечивающее эффективное отражение ударов и атак противника на переходе морем, свободу маневра, удобство управления и быстрое перестроение в боевой порядок для высадки десанта.
Отличительной особенностью походного ордера ДесО является наличие в нем большого количества охраняемых надводных кораблей.
Ж.9.1. Расположение дк и ТР в ордере ДесО
Десантные корабли в походном ордере ДесО располагаются корабельными десантными группами, каждая, как правило, в однокильватерном или двухкильватерном строю.
Расстояние между КДГ (отдельными бдк, ТР) должно обеспечивать невозможность поражения одновременно двух смежных КДГ (бдк, ТР) одним ядерным зарядом расчетной мощности (одной серией боеприпасов в обычном снаряжении) .
При включении в состав ДесО судов обеспечения они располагаются между КДГ (бдк, ТР) или в концевой части ордера после десантных кораблей.
Ж.9.2. Корабельное охранение ДесО
Корабельное охранение, в общем случае, должно быть круговым и располагаться на удалении 30—50 каб от охраняемых десантных кораблей (транспортов). При необходимости в состав корабельного охранения передовых ДесО включаются корабли окоп.
При переходе ДесО морем в условиях минной опасности в состав походного ордера включается ближнее противоминное охранение, которое осуществляется тральщиками путем проводки за тралами каждой колонны охраняемых кораблей.
Ж.9.3. Построение ордера ДесО
Построение ДесО в походный ордер осуществляется в районе формирования ДесО, который назначается вблизи пунктов посадки на акватории, свободной от навигационных опасностей. Для исключения минной опасности в назначенном районе формирования ДесО производится контрольный разведывательный поиск мин.
Первыми в район формирования прибывают корабли охранения, которые при необходимости производят контрольный поиск подводных лодок в районе формирования и занимают назначенные им места в походном ордере. Десантные корабли в район формирования следуют корабельными десантными группами и занимают назначенные им места в походном ордере. С прибытием последней КДГ начинается переход ДесО морем из района формирования в район высадки морского десанта.
Ж.9.4. Переход ДесО морем
Маршрут перехода ДесО должен быть кратчайшим, навигационно безопасным и маскирующим истинное направление высадки морского десанта, а также, по возможности, исключающим применение противником донных и якорных мин.
Переход ДесО морем осуществляется с учетом прибытия в район высадки в точно назначенное время (время «Ч» высадки морского десанта) в полной готовности к высадке морского десанта. При этом должен предусматриваться резерв времени, который составляет 5—10% от расчетной продолжительности перехода.
Для контроля за переходом ДесО морем на маршруте перехода назначаются контрольные рубежи, о времени прохода которых командир ДесО доносит командиру сил высадки установленным сигналом.
Скорость перехода ДесО определяется исходя из условий обстановки с учетом установленного полного хода ДесО.

 Отправлено: 08.05.07 16:52. Заголовок: Re:

Ж.9. ПОХОДНЫЙ ОРДЕР ДесО
Походный ордер ДесО—точно определенное по направлениям и расстояниям взаимное расположение охраняемых десантных кораблей (транспортов) и сил непосредственного охранения, обеспечивающее эффективное отражение ударов и атак противника на переходе морем, свободу маневра, удобство управления и быстрое перестроение в боевой порядок для высадки десанта.
Отличительной особенностью походного ордера ДесО является наличие в нем большого количества охраняемых надводных кораблей.
Ж.9.1. Расположение дк и ТР в ордере ДесО
Десантные корабли в походном ордере ДесО располагаются корабельными десантными группами, каждая, как правило, в однокильватерном или двухкильватерном строю.
Расстояние между КДГ (отдельными бдк, ТР) должно обеспечивать невозможность поражения одновременно двух смежных КДГ (бдк, ТР) одним ядерным зарядом расчетной мощности (одной серией боеприпасов в обычном снаряжении) и в общем случае принимается равным 6—10 каб при отсутствии угрозы применения противником ядерного оружия или 25—30 каб при наличии такой угрозы.
При включении в состав ДесО судов обеспечения они располагаются между КДГ (бдк, ТР) или в концевой части ордера после десантных кораблей.

Ж.9.2. Корабельное охранение ДесО
Корабельное охранение, в общем случае, должно быть круговым и располагаться на рассчитанном удалении от охраняемых десантных кораблей (транспортов). При необходимости в состав корабельного охранения передовых ДесО включаются корабли окоп.
При переходе ДесО морем в условиях минной опасности в состав походного ордера включается ближнее противоминное охранение, которое осуществляется тральщиками путем проводки за тралами каждой колонны охраняемых кораблей.
Ж.9.3. Построение ордера ДесО
Построение ДесО в походный ордер осуществляется в специальном районе формирования ДесО, который назначается вблизи пунктов посадки на акватории, свободной от навигационных опасностей. Для исключения минной опасности в назначенном районе формирования ДесО производится контрольный разведывательный поиск мин.
Первыми в район формирования прибывают корабли охранения, которые при необходимости производят контрольный поиск подводных лодок в районе формирования и занимают назначенные им места в походном ордере. Десантные корабли в район формирования следуют корабельными десантными группами и занимают назначенные им места в походном ордере. С прибытием последней КДГ начинается переход ДесО морем из района формирования в район высадки морского десанта.

 Отправлено: 08.05.07 23:23. Заголовок: Re:

Ж.9.4. Переход ДесО морем
Маршрут перехода ДесО должен быть кратчайшим, навигационно безопасным и маскирующим истинное направление высадки морского десанта, а также, по возможности, исключающим применение противником донных и якорных мин.
Переход ДесО морем осуществляется с учетом прибытия в район высадки в точно назначенное время (время «Ч» высадки морского десанта) в полной готовности к высадке морского десанта. При этом должен предусматриваться резерв времени.
Для контроля за переходом ДесО морем на маршруте перехода назначаются контрольные рубежи, о времени прохода которых командир ДесО доносит командиру сил высадки установленным сигналом.
Скорость перехода ДесО определяется исходя из условий обстановки с учетом установленного полного хода ДесО.
Ж.9.5. Особенности перехода морем ДесО дквп
Десантные корабли на воздушной подушке (дквп) переход морем совершают самостоятельным ДесО в походном ордере, включающем корабельные десантные группы дквп в охранении боевыми вертолетами. Маршрут перехода ДесО дквп может располагаться как в открытом море, так и проходить через мелководье, ледовый покров, ровные участки побережья.
При переходе в сложных метеорологических и навигационных условиях в походный ордер ДесО дквп целесообразно включать водоизмещающие боевые катера (малые корабли) для лидирования дквп. В этом случае переход ДесО дквп осуществляется только морем, на глубинах, безопасных для кораблей-лидеров.
Ж.10. БОЕВОЙ ПОРЯДОК ДесО
Боевой порядок ДесО—взаимное расположение КДГ и обеспечивающих групп (КТГ, ОГ ОКОП, групп разграждения, РЭБ и др.) относительно пункта высадки и друг друга, обеспечивающее высадку войск десанта в назначенной последовательности и высоком темпе, удобство управления и взаимную безопасность от поражения своим оружием.
Построение в боевой порядок (тактическое развертывание ДесО) начинается по сигналу командира ДесО с приходом ДесО на линию тактического развертывания и заканчивается с выходом первой волны десантных кораблей на исходную линию.
Ж.10.1. Расположение КДГ в боевом порядке
КДГ десантных кораблей в боевом порядке располагаются волнами на расчетном удалении одна от другой, обеспечивающем подход, разгрузку и отход одной волны до подхода очередной, а также не допускающим как разрыва в наращивании войск десанта на берегу, так и чрезмерного скопления войск десанта на ограниченной площади пункта высадки.
Количество десантных кораблей в одной волне в общем случае равно количеству проделываемых проходов к пункту высадки. Траверзные расстояния между десантными кораблями в волне определяются расстояниями между проходами. В каждой волне назначается корабль-уравнитель (как правило, фланговый корабль), командир которого осуществляет управление всей волной десантных кораблей. На флангах первой волны десантных кораблей до допустимых глубин моря следуют корабли непосредственной огневой поддержки (НОП).
Ж.10.2. Исходная линия
Исходная линия (ИЛ) назначается перед каждым пунктом высадки за пределами эффективной дальности стрельбы полевой артиллерии ПДО противника.
Исходная линия обозначается хорошо видимыми с десантных кораблей знаками (буями, вехами). На исходной линии может находиться катер с офицером-регулировщиком для контроля и регулирования прохождения исходной линии волнами десантных кораблей. Он поддерживает прямую связь с командиром ДесО и командирами десантных кораблей-уравнителей в каждой волне десантных кораблей.
Исходная линия используется как ориентир для точного выхода десантных кораблей к назначенному пункту высадки (особенно в темное время суток), как контрольный рубеж и как рубеж переразвертывания подходящих волн десантных кораблей при необходимости на другой пункт высадки.
Ж.10.3. Линия тактического развертывания
Линия тактического развертывания (ЛТР) назначается для каждого участка высадки на удалении от берега не менее удаления исходной линии плюс глубина боевого порядка ДесО и за пределами дальности стрельбы дальнобойных огневых средств ПДО противника. Глубина боевого порядка ДесО определяется расстоянием от первой до последней волны десантных кораблей.
Для ДесО дквп назначается своя линия тактического развертывания с учетом глубины их боевого порядка.
Линия тактического развертывания обозначается условным знаком на карте по маршруту перехода ДесО и на схеме боевого порядка ДесО.
Ж.10.4. Линия спуска на воду плавающей техники
Для спуска плавающей техники десанта на воду назначается линия спуска, как правило, за пределами эффективного огня ПТУР, САУ, безоткатных орудий прямой наводки ПДО противника.
Спуск плавающей техники на воду целесообразно осуществлять в случае невозможности высадки ее непосредственно на берег по условиям обстановки. Спуск плавающей техники на воду производится с десантных кораблей, лежащих в дрейфе или стоящих на якоре. При этом нос десантного корабля должен располагаться по направлению движения плавающей техники десанта к берегу.

Ж.11. ДЕСАНТНО-ВЫСАДОЧНЫЕ СРЕДСТВА
Десантно-высадочные средства — транспортные средства (десантные катера водоизмещающие и на воздушной подушке, плашкоуты, самоходные баржи, а также вертолеты), предназначенные для высадки с больших десантных кораблей и транспортов на побережье противника войск морского десанта.
Десантно-высадочные средства могут следовать в район высадки морского десанта своим ходом, на буксире или могут перевозиться на десантных кораблях (транспортах), оборудованных доковыми камерами или соответствующими грузоподъемными устройствами, а для вертолетов—взлетно-посадочными площадками.
Ж.12. ПУНКТ ВЫСАДКИ МОРСКОГО ДЕСАНТА
Пункт высадки морского десанта (ПВ)—десантно-доступный по навигационно-гидрографическим условиям участок побережья противника с прилегающей акваторией, на котором производится высадка личного состава и выгрузка техники и грузов морского десанта с десантных кораблей (транспортов).
В зависимости от предназначения пункт высадки может быть основным или запасным.
Для кораблей (катеров) на воздушной подушке на пункте высадки выбираются ровные площадки размером не менее 1, 5 длины корабля, а также свободные от высоких препятствий проходы к площадкам на суше от уреза воды.
Ж.13. ПЕРЕДОВОЙ ОТРЯД МОРСКОГО ДЕСАНТА
Передовой отряд морского десанта — часть войск морского десанта, предназначенная для захвата пункта высадки и обеспечения высадки на нем подразделений главных сил десанта.
Ж.13.1. Состав передового отряда
В передовой отряд морского десанта назначаются, как правило, подразделения морской пехоты со средствами усиления. Кроме того, в состав передового отряда включаются: группа саперов, навигационно-гидрографическая группа, корпост, а также, при необходимости, другие группы обеспечения.
Количество передовых отрядов в составе морского десанта определяется количеством основных пунктов высадки (на каждый пункт высаживается один передовой отряд).

 Отправлено: 09.05.07 06:46. Заголовок: Re:

Ж.13.2. Высадка передовых отрядов
Высадка передовых отрядов должна осуществляться с быстроходных десантно-высадочных средств—с десантных кораблей (катеров) на воздушной подушке или с вертолетов.
При высадке передовой отряд обычно подразделяется на первый бросок и основные силы передового отряда.
Ж.14. ВЫСАДКА МОРСКОГО ДЕСАНТА
Высадка морского десанта—основной этап морских десантных действий, включающий захват плацдарма высадки и высадку на него главных сил морского десанта.
Высадка тактического морского десанта выполняется, как правило, на принципе силы с преодолением противодействия войск ПДО противника в ходе боя за высадку десанта. В отдельных случаях высадка тактического морского десанта может выполняться на принципе скрытности на участке побережья противника, не имеющего войск ПДО.
Ж.14.1. Способы высадки морского десанта
Способы высадки морского десанта определяются составом войск десанта, наличием десантно-транспортных средств и их десантовместимостью.
В зависимости от указанных условий высадка морского десанта может выполняться следующими способами:
— «берег — берег» — при перевозке десанта на десантных кораблях и высадке его на берег без перегрузки в районе высадки на десантно-высадочные средства;
— «корабль—берег»—при перевозке десанта на транспортах и высадке его на берег с перегрузкой в районе высадки на десантно-высадочные средства;
— комбинированным способом — при перевозке десанта на десантных кораблях и транспортах и высадке его на берег без перегрузки и с перегрузкой в районе высадки на десантно-высадочные средства.
Тактический морской десант высаживается, как правило, способом «берег—берег». При высадке большого по составу тактического морского десанта (полка войск с мощным усилением), а также при высадке более крупных десантов высадка морского десанта выполняется с комбинацией обоих способов, при которой первый эшелон высаживается способом «берег—берег», а второй и последующие эшелоны—способом «корабль—берег».
Ж.14.2. Высадка войск десанта с водоизмещающих десантных кораблей
Высадка войск десанта с водоизмещающих десантных кораблей (десантно-высадочных средств) производится на сушу у уреза воды.
При невозможности подхода десантных кораблей к берегу из-за малых глубин высадка войск десанта может производиться в воду при глубине моря на ноке сходни не более предельно допустимых:
— 1, 2 м—для гусеничной техники;
— 1, 0 м—для людей;
— 0, 6—0, 8 м — для колесной техники.
При волнении моря указанные предельно допустимые глубины для высадки войск десанта в воду уменьшаются. Необходимо также учитывать характер грунта дна моря для возможности движения гусеничной и колесной техники по дну до уреза воды.

Ж.14.3. Высадка войск десанта с дквп
Высадка войск десанта с десантных кораблей (катеров) на воздушной подушке производится на сушу в глубине прибрежной полосы, с учетом возможности их продвижения от уреза воды до намеченных посадочных площадок на берегу для высадки десанта. В случае невозможности продвижения дквп (дкавп) в глубину побережья по условиям обстановки, высадка войск десанта производится на берег у уреза воды.
Ж.14.4. Высадка войск десанта с транспортов
Высадка войск десанта с транспортов производится путем перегрузки их на десантно-высадочные средства в назначенных районах стоянки и разгрузки транспортов с последующей высадкой на берег.
Удаление районов стоянки и разгрузки транспортов от пунктов высадки должно быть минимально возможным, насколько это позволяют глубины моря в данном районе и огневое противодействие противника с берега. В процессе боя за высадку морского десанта при подавлении огневого противодействия противника районы стоянки и разгрузки транспортов могут смещаться к берегу с учетом допустимых глубин моря.
Для разгрузки транспортов и доставки войск десанта на берег используются имеющиеся десантно-высадочные средства, а также десантные корабли, высадившие первый эшелон десанта.
В отдельных случаях при состоянии моря до 3-х баллов выгрузка плавающей техники десанта с транспортов может производиться непосредственно на воду или же на десантные корабли у борта транспорта с последующим сходом этой техники с кораблей на воду через опущенные аппарели.
Ж.14.5. Окончание высадки морского десанта
Бой за высадку морского десанта считается оконченным, когда передовые отряды захватили плацдарм высадки, на него высадились, введены в бой, решили ближайшую задачу войска первого эшелона десанта и командир десанта принял управление высаженными войсками на себя со своего командного пункта на берегу.
С окончанием боя за высадку продолжается высадка на обороняемый плацдарм второго и последующего эшелонов десанта.
Высадка морского десанта считается оконченной, когда высадились все войска десанта и развернули на берегу свои средства управления и связи, а командир десанта доложил старшему начальнику о готовности десанта решать поставленные задачи на берегу.

 Отправлено: 09.05.07 07:38. Заголовок: Re:

По тактике надводных кораблей, пожалуй, всё...
Думаю, люди служившие на пл, в авиации и береговых войсках ВМФ "свои" части тактики опишут лучше...
У меня опыт такой деятельности (писать о ТНК, всё время лавируя между ФЗ "О Гос.тайне", своим мнением "по поводу" и "суровыми реалиями действительности"), по сути дела - первый, так что больно не пинайте...
Теперь, зная общие положения тактики, х-ки носимого оружия и пр. ттэ, основы такт. маневрирования (по рекомендуемой литературе), остальное вы сможете изучить/понять/использовать самостоятельно...
С уважением к тем, кто дотерпел... , АВЩ

 Отправлено: 09.05.07 23:55. Заголовок: Re:

Со следующей недели готов вываливать послевоенные документы ВМФ (ВМС) СССР, датируемые до 1954г. Надо?..

 Отправлено: 10.05.07 00:01. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

Надо?..

Судя по количеству посещений ветки - надо

 Отправлено: 10.05.07 09:17. Заголовок: Re:

Va пишет:

цитата:

Судя по количеству посещений ветки - надо

Наверное, я неправильно (или непонятно, что одно и то же) выразился:
документы будут "вываливаться" в разделе "Военно-морское соперничество 1946-91г.г.", а эту ветку давайте оставим для подводников, лётчиков, морпехов и др...
Тактику-к тактике!...

 Отправлено: 19.05.07 22:31. Заголовок: Re:

Ну, не вынесла душа...

ПРИМЕНЕНИЕ ВМС В ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЕ (СОВРЕМЕННЫЙ ВЗГЛЯД)

В настоящее время военно-морские силы рассматриваются руководством ведущих стран мира одним из основных инструментов защиты и продвижения своих интересов в глобальном масштабе. Они считаются наиболее гибким и универсальным видом вооруженных сил, обладающим значительными по сравнению с другими видами преимуществами в плане независимости от юрисдикции суверенных государств при решении задач передового базирования, создания и усиления группировок сил и средств «в кризисных и потенциально конфликтных регионах». В вооружение ВМС в приоритетном порядке внедряются последние достижения науки и техники. Уровень теоретической и практической подготовленности личного состава ВМС основных государств, как правило, выше уровня подготовленности личного состава других видов вооруженных сил. Так, в США годовой налет летчиков авиации ВМС более чем в полтора раза превышает годовой налет летчиков авиации ВВС. Высокий уровень подготовленности обусловлен сложностью и разнообразием технического оснащения, меньшими по сравнению с другими видами вооруженных сил различиями между повседневной и боевой деятельностью, а также обязательным несением боевого дежурства в составе передовых группировок. В связи с отмеченными особенностями военно-политическое руководство ведущих государств довольно часто использует ВМС в качестве полигона для проверки эффективности новейших концепций строительства и применения вооруженных сил в целом.
Наиболее передовыми в техническом оснащении и в плане боевого применения являются ВМС ведущих стран Североатлантического союза, деятельность которых организуется в соответствии с действующей стратегической концепцией НАТО. Ведущее место занимают ВМС США, обладающие как эффективными системами оружия, так и наибольшим боевым опытом, приобретенным в последние 15 лет. На опыт США ориентируются военно-морские силы ведущих государств мира при разработке своих систем взглядов на строительство и применение ВМС. Поэтому основное внимание будет уделено освещению американских взглядов на боевое применение ВМС в современных военных конфликтах.
1. ЗАРУБЕЖНЫЕ КОНЦЕПЦИИ ПРИМЕНЕНИЯ ВМС В ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЕ
Изменение геостратегической обстановки в конце XX - начале XXI столетия привело к определённому пересмотру взглядов военно-политического руководства и руководства военно-морских сил ведущих государств мира на применение флота и морской пехоты в сторону переориентации с ведения операций «на море» на операции и боевые действия, проводящиеся «с моря - против берега». При этом такая трансформация взглядов не отражает намерений перенацеливать ВМС на решение второстепенных задач, но указывает на необходимость в дополнение к превосходству в открытом море обладать еще и возможностями по завоеванию господства в прибрежных районах, откуда они могли бы эффективно действовать в глубь территории противника.
Так в ВМС США в 1992 году принята оперативно-стратегическая концепция «Действия с моря» (From the Sea), затем в ее развитие разработаны оперативные концепции: в 1994 году – «Вперед... с моря» (Forward .. .From the Sea); в 1996 – «Оперативный маневр с моря» (Operational Maneuver From the Sea) и в 1997 – «Оперативная концепция ВМС» (Navy Operational Concept).
Следующим шагом стала разработанная и утвержденная в 2002 году перспективная оперативно-стратегическая концепция «Морская мощь-21» (Sea Power 21). Она включает три оперативные концепции: «Морской удар» (Sea Strike), «Морской щит» (Sea Shield) и «Морское базирование» (Sea Basing).
«Морской удар» (в некоторых документах «Удар с моря») рассматривает различные аспекты «проецирования силы», то есть возможности ВМС наносить эффективные высокоточные удары с моря по противнику и, в первую очередь, по противнику на суше. В связи с этим предусматривается совершенствование всех компонентов ударных сил флота с целью повышения результативности наступательных операций, которые могут проводиться «24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году» во взаимодействии частей и подразделений флота, морской пехоты и сил специальных операций ВМС с ударным силами сухопутных войск и ВВС.
Особое внимание отводится повышению эффективности боевого управления силами, достижению информационного превосходства над противником, обеспечению высокой точности ракетных и авиационных ударов. В связи с эти считается необходимым совершенствовать системы разведки и наблюдения, повышать точность и дальность действия ударных систем вооружения, внедрять новые формы оперативного применения сил флота и морской пехоты при проведении наземных операций совместно с сухопутными войсками и ВВС.
Концепция «Морской щит» включает комплекс защитных мер, обеспечивающих внутреннюю безопасность страны, усиление обороны континентальной части США и американских баз за рубежом, контроль морских коммуникаций и торгового судоходства, а также завоевание господства в прибрежных зонах при ведении боевых действий. В частности, предусматривается использование оружия ВМС в системах национальной ПРО и ПРО на ТВД.
Технологической основой обеспечения этой концепции считаются: межведомственные системы обмена разведывательной информацией и связи; мультисенсорные средства досмотра грузов; противоминные системы нового поколения; автономные беспилотные боевые средства; системы наблюдения за подводной обстановкой нового поколения; единая интегрированная система наблюдения за воздушной обстановкой; система координации использования оружия и другие.
Концепция «Морское базирование» рассматривает проблемы повышения боевой устойчивости оперативных формирований ВМС и действующих совместно с ними сил за счет своевременного и адресного тылового и боевого обеспечения, стратегической мобильности, сетевого распределения материальных потребностей и гарантированной доставки средств МТО морем. Реализация концепции позволит сократить сроки развертывания сил, полнее использовать боевой потенциал ВМС, обеспечить целенаправленность тылового обеспечения развертываемых в передовых районах сил, а также минимизировать их зависимость от береговой инфраструктуры.
Для этого планируется модернизировать материальную базу тылового обеспечения и систему управления им за счет увеличения возможностей по переброске тяжелой техники, разработки и принятия на вооружение новых быстроходных трансокеанских транспортов, использования усовершенствованных методов «вертикальной доставки» грузов, дальнейшего развития единой автоматизированной системы управления тылом ВМС и ее интеграции в соответствующую объединенную систему МТО вооруженных сил.
В концепции «Морская мощь-21» выдвигается принцип сетевой организации сил на базе развертывания объединенных оперативных формирований. В соответствии с этим принципом боевое управление силами и средствами организуется не по традиционной иерархической схеме (связь «начальник-подчиненный»), а в рамках сетевой структуры (связь «всех со всеми»). Узлами «сети» являются командные пункты управления силами оперативного формирования (формирований), каждый из которых имеет возможность получения всей информации, необходимой для управления операцией, и может выполнять функции командного центра этой операции.
Сетевая структура боевого управления имеет значительные преимущества по сравнению с иерархической. Во-первых, повышается устойчивость системы управления, поскольку выход из строя какого-либо командного центра (пункта) не приводит к потере управления подчиненными ему формированиями. Во-вторых, сокращается время реакции системы управления на изменение обстановки, поскольку решение на применение сил и средств взаимодействующих оперативных формирований принимается на уровне командиров (командующих) этими формированиями, а не старшими начальниками.
Основными особенностями концепции «Морская мощь-21» являются:
- изменение акцента боевого применения ВМС с глобального на региональный;
- обращение основного внимания на проецирование силы с моря на сушу;
- выделение в качестве основополагающих условий успешности боевых действий ВМС завоевания информационного превосходства над противником и господства в океанских и морских районах, включая прибрежные зоны;
- внедрение новых способов оперативного применения сил флота и морской пехоты при проведении группировками ВС США наземных операций на приморских направлениях и в глубине территории противника.
Основными задачами ВМС в вооруженной борьбе считаются:
- ядерное сдерживание противника;
- проецирование силы (военной мощи) с моря на сушу;
- передовое присутствие группировок ВМС;
- завоевание и удержание господства на море и превосходства в воздухе разнородными силами ВМС;
- стратегические переброски войск и военных грузов морем.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

 Отправлено: 19.05.07 22:32. Заголовок: Re:

2. ВИДЫ ОПЕРАЦИЙ ВМС
Основными видами операций (боевых действий) ВМС в современных военных конфликтах рассматриваются:
- нанесение ударов по наземным объектам;
- завоевание господства на море;
- защита океанских (морских) коммуникаций;
- поддержка сухопутных войск;
- нарушение морских коммуникаций противника;
- морские десантные операции.
Операции (боевые действия) по завоеванию господства на море включают:
- поиск и уничтожение подводных лодок противника;
- отражение воздушного нападения;
- уничтожение группировок надводных кораблей противника;
- постановка минных заграждений;
- борьба с минной опасностью.
Поиск и уничтожение подводных лодок имеют целью воспрещение эффективного применения подводных сил противника и осуществляются на противолодочных рубежах, в отдельных океанских и морских (в том числе прибрежных) районах, а также в ходе непосредственной противолодочной обороны конвоев, десантных отрядов, группировок надводных кораблей. Противолодочные рубежи оборудуются в важнейших узкостях Мирового океана, на них заблаговременно устанавливаются стационарные гидроакустические средства обнаружения, развертываются подводные лодки, надводные корабли и базовая патрульная авиация. При необходимости могут выставляться и минные заграждения. В необорудованных районах поиск и уничтожение подводных лодок может осуществляться только маневренными силами флота и авиации ВМС. Для обеспечения заданной эффективности уничтожения ПЛ с началом боевых действий уже в мирное время организуются поиск и слежение за подводными лодками противника.
Боевые действия по отражению воздушного нападения направлены на защиту своих кораблей и судов от ударов авиации и ракет противника и завоевание превосходства в воздухе над океанскими и морскими районами. Противовоздушная оборона инфраструктуры и группировок ВМС организуется по зонально-объектовому принципу. Самолеты противника уничтожаются на аэродромах и в воздухе. Основную роль в уничтожении самолетов противника до их выхода на рубежи применения бортового оружия играет палубная авиация, корабельные ЗРК большого и среднего радиуса действия. Для борьбы с подлетающими ракетами и прорвавшимися к цели самолетами используются корабельные ракетные и артиллерийские зенитные средства ближнего радиуса действия.
Уничтожение группировок надводных кораблей противника проводится с целью разгрома его развернутых в море и находящихся в базах корабельных соединений. Основное внимание уделяется уничтожению авианесущих и оснащенных противокорабельным ракетным оружием кораблей противника. К участию в такого рода действиях будут привлекаться АУГ, многоцелевые подводные лодки и катера, вооруженные противокорабельными ракетами. При необходимости могут создаваться корабельные ударные группы (КУГ) и ракетные ударные группы (РУГ).
Постановка минных заграждений осуществляется для нанесения потерь и сковывания флота противника, нарушения его океанских и морских коммуникаций, блокирования его ВМБ, ПБ и портов, прикрытия своих коммуникаций, ВМБ, ПБ и портов, создания и усиления противолодочных рубежей и противодесантной обороны побережья. Минные постановки могут осуществляться авиацией, подводными лодками, специально оборудованными для этой цели надводными кораблями и судами, а также боевыми пловцами. В некоторых странах имеются специализированные корабли – минные заградители. В США постановку мин планируется осуществлять, в основном, силами авиации и подводных лодок, надводные корабли для выполнения этой задачи не оборудуются.
Различают активные и оборонительные минные заграждения. Активные заграждения выставляются за несколько суток до начала боевых действий на маршрутах движения кораблей и судов противника, на выходах из его баз и портов. Оборонительные заграждения выставляются в водах, контролируемых своими силами для прикрытия своих баз, коммуникаций и десантно-доступных участков побережья.
Борьба с минной опасностью осуществляется путем поиска и уничтожения мин в ходе противоминной обороны соединений надводных кораблей, десантных отрядов, конвоев, отдельных морских районов, ВМБ, ПБ и портов. Специалисты НАТО различают пассивные и активные мероприятия по борьбе с минной опасностью. К пассивным мероприятиям относится выбор наиболее безопасных маршрутов движения кораблей и судов, условий и режима их эксплуатации, снижающих вероятность подрыва на минах. Активные мероприятия включают поиск, обнаружение, идентификацию, траление и последующее уничтожение минных заграждений минно-тральными кораблями различных типов и вертолетами-тральщиками.
Операции (боевые действия) по защите океанских (морских) коммуникаций проводятся с целью обеспечения безопасности переброски войск, оружия и военной техники, а также средств материально-технического обеспечения морем. Эта цель достигается совместными действиями соединений НК, ПЛ, авиации ВМС самостоятельно или во взаимодействии с ВВС по уничтожению сил противника, представляющих угрозу судоходству, а также по обороне конвоев, одиночных транспортов на переходе морем, пунктов погрузки и выгрузки, якорных стоянок от ударов с моря и воздуха. Защита океанских и морских коммуникаций организуется по зонально-объектовому принципу с использованием двух способов: «подвижная зона господства» и «защищенная зона морских коммуникаций».
Способ «подвижной зоны господства» применяется, как правило, при проводке конвоев в районах, удаленных более чем на 600 миль от побережья. Он предусматривает выделение постоянного количества сил охранения, следующих с конвоем по всему маршруту перехода, а также выдвижение на угрожаемые направления на пути следования крупных конвоев АУГ и КУГ.
«Защищенная зона морских коммуникаций» создается на подходах к побережью в районах интенсивного судоходства совместной деятельностью разнородных сил, включающих, как правило, не менее одной АУГ, несколько КУГ, минно-тральных групп и подводных лодок, поддерживаемых самолетами базовой патрульной авиации, самолетами ВВС. Эти силы способны создать глубоко эшелонированную оборону зоны глубиной до 300 миль от побережья вблизи мест формирования конвоев, пунктов погрузки и выгрузки.
Операции (боевые действия) по поддержке сухопутных войск организуются в рамках совместных операций, проводимых под единым командованием группировками вооруженных сил, включающими силы и средства, выделяемые как от ВМС, так и от сухопутных войск. Как правило, в состав такой группировки входят также силы и средства, выделенные от ВВС. Поддержка сухопутных войск силами ВМС включает защиту сухопутных формирований от ударов с моря, ПВО и ПРО прибрежной акватории и побережья, противодесантную оборону сухопутной группировки с моря, осуществление перебросок воинских формирований и средств МТО в интересах сухопутных войск, действия совместно с авиацией ВВС и армейской авиацией по изоляции района боевых действий, артиллерийскую и авиационную поддержку сухопутных войск с моря, высадку морских десантов и захват плацдармов на берегу в интересах сухопутной группировки. К выполнению этих задач могут привлекаться АУГ, ЭУГ, группы НК и многоцелевых ПЛ, группы подвижного тылового обеспечения, силы и средства морской пехоты и ССО ВМС.
Операции по нанесению ударов по наземным объектам могут осуществляться силами и средствами ВМС как самостоятельно, так и во взаимодействии с ВВС, а также с сухопутными войсками и проводятся для подрыва военного, военно-экономического и военного научно-технического потенциала противника, дезорганизации систем его государственного и военного управления. Основными целями для поражения силами и средствами ВМС выбираются объекты ПВО, пункты управления и узлы связи, пусковые установки ЗУР, баллистических и крылатых ракет, аэродромы, порты, железнодорожные станции, мосты и туннели, заводы, производящие продукцию военного назначения, прежде всего средства массового поражения.
Для нанесения ударов по наземным объектам используется палубная авиация, КРМБ, артиллерийские установки надводных кораблей, силы и средства ССО ВМС.
Операции (боевые действия) по нарушению морских коммуникаций имеют целью противодействие противнику в осуществлении им перевозок морем войск и грузов, необходимых для обеспечения войск или функционирования экономики. Нарушение морских коммуникаций обеспечивается блокированием портов (в том числе и постановкой активных минных заграждений) и нанесением авиационных, ракетных, артиллерийских и торпедных ударов по конвоям и отдельным судам противника в море, в местах стоянок, пунктах погрузки и разгрузки. Для нарушения морских коммуникаций могут привлекаться НК, многоцелевые ПЛ, авиация ВМС, а также морская пехота и ССО ВМС. Морские перевозки противника могут быть затруднены, нарушены, сорваны или воспрещены в определенном морском районе.
Морская десантная операция представляет собой совокупность согласованных и взаимосвязанных боевых действий, проводимых формированиями флота и наземных сил по высадке морского десанта на побережье противника и выполнению десантом боевых задач на контролируемой противником территории. Морские десантные операции могут проводиться для овладения проливными зонами, островами, важными районами побережья, контролируемыми противником, военно-морскими базами, портами и другими элементами его инфраструктуры, а также для уничтожения важных военных и экономических объектов, захвата пленных, образцов оружия и военной техники.
Морские десантные операции проводятся совместно силами флота и морской пехоты самостоятельно или во взаимодействии с сухопутными войсками и ВВС. В рамках морской десантной операции задействуются практически все классы (типы) боевых кораблей и вспомогательных судов, самолетов боевой и вспомогательной авиации, а также вооружения и военной техники. Морские десантные операции представляет собой наступление с моря и относится к числу наиболее сложных совместных операций.
В зависимости от целей и состава выделенных для операции сил и средств западные специалисты различают четыре основных вида десантных операций: «вторжение», «захват», «отход» и «рейд».
Операция «вторжение» может носить стратегический характер и проводиться на ТВД в целях переноса боевых действий на территорию противника для создания нового фронта и овладения всей или значительной частью его территории. Такая операция проводится силами объединенного оперативного формирования, включающего компоненты от ВМС, сухопутных войск и ВВС. Морская пехота (до экспедиционной дивизии) действует в первом эшелоне десанта с задачей захвата плацдарма на берегу и обеспечения высадки второго эшелона, включающего соединения и части сухопутных войск, и приема сил усиления.
Операция «захват» проводится на оперативном или оперативно-тактическом уровне силами флота и морской пехоты самостоятельно или во взаимодействии с сухопутными войсками и ВВС с целью овладения и удержания ограниченных участков территории противника (прибрежных районов, проливных зон, островов, крупных портов и важных военных объектов) либо территории небольших островных государств.
Операция «отход», проводится для эвакуации своих войск (сил) на боевые корабли и вспомогательные суда из потенциально опасного или захваченного неприятелем района побережья. При этом на силы флота и морской пехоты возлагается задача деблокирования своих войск (сил), а также действия в составе арьергарда эвакуируемой группировки.
Операция «рейд», как правило, имеет тактический уровень и проводится с целью проникновения на территорию противника для уничтожения важных военных и экономических объектов, захвата пленных, документов, образцов оружия и военной техники, добывания разведсведений или выдачи целеуказаний своим силам. В отличие от операций видов «вторжение» и «захват» операции «рейд» не предполагают удержание территории противника, десант после выполнения боевых задач отходит на свою территорию самостоятельно либо эвакуируется поддерживающими силами и средствами.
Кроме того, морская пехота может привлекаться для проведения «демонстративных действий» для введения противника в заблуждение высадкой «отвлекающих» десантов или проведением подготовки к высадке десантов, чтобы вынудить противника к перегруппировке и создать таким образом благоприятные условия для действий своих войск (сил); а также для сдерживания противника демонстрацией готовности применить силу путем наращивания военной активности в непосредственной близи от кризисного района.
Наряду с войнами и вооруженными конфликтами ВМС могут принимать активное участие (самостоятельно или во взаимодействии с сухопутными войсками и ВВС) в действиях по предотвращению и урегулированию конфликтов, проводимых в так называемых «условиях отсутствия войны». По взглядам западных специалистов, в частности, различают действия:
- по примирению сторон. Проводятся с целью предупреждения конфликтов путем развертывания разнородных сил в акваториях, примыкающих к районам назревающих конфликтов, для демонстрации присутствия и решимости к вмешательству;
- по поддержанию мира. Осуществляются с целью разъединения сторон, контроля за соблюдением перемирия или прекращения огня;
- по установлению мира. Проводятся с целью локализации или прекращения конфликта;
- по укреплению мира. Направлены на восстановление жизнедеятельности важнейших элементов инфраструктуры и гражданских институтов страны в послеконфликтный период.
ОКОНЧАНИЕ СЛЕДУЕТ...

 Отправлено: 20.05.07 06:19. Заголовок: Re:

3. БОЕВОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ВМС В СОВРЕМЕННЫХ ВОЕННЫХ КОНФЛИКТАХ
Военно-политическое руководство сильнейших в военном отношении государств мира наиболее вероятными военными конфликтами в настоящее время рассматривает конфликты регионального уровня, в которых боевые действия будут проводиться с применением только обычного оружия. Вместе с тем не исключается возможность развязывания ядерной войны, в том числе и всеобщей, прежде всего, в случае эскалации региональных военных конфликтов.
В ядерной войне будут участвовать компоненты ВМС, относящиеся как к стратегическим силам, так и силам общего назначения. ВМС могут участвовать в стратегическом воздушно-космическом наступлении, воздушно-космической кампании, наступательных и оборонительных воздушно-космических операциях, упреждающих массированных, внезапных массированных, ответно-встречных и ограниченных стратегических ядерных ударах.
В первом массированном ядерном ударе может быть задействовано до 60 процентов ПЛАРБ, развернутых в районах оперативного предназначения. Кроме того, в первом ударе может быть использовано до 70 процентов от общего количества ракет КРМБ «Томахок» с ЯБЧ на кораблях-носителях, развернутых в передовых зонах. Не задействованные в первом ударе ракеты планируется использовать в ходе последующих ударов.
На начальном этапе ядерного конфликта одна или несколько дежурных ПЛАРБ могут привлекаться к нанесению ограниченных (демонстративных) ударов по целям на сравнительно малых дальностях после заблаговременного подхода к сухопутной территории противника для уменьшения подлетного времени ракет (до 13-15 минут) и достижения большей внезапности.
Наряду с БРПЛ и КРМБ с ЯБЧ в ходе ядерной войны будут использоваться и другие средства поражения, имеющиеся на вооружении флота, авиации ВМС и морской пехоты. После принятия на вооружение ВМС противоракет, способных уничтожать МБРР и БРПЛ на активном участке траектории, группировки надводных кораблей будут активно использоваться и в ходе оборонительных воздушно-космических операций.
В военных конфликтах с использованием обычных средств поражения ВМС применяются в составе объединенных оперативных формирований (ООФ). ООФ – это сводные формирования разнородных компонентов сил общего назначения, создаваемые для решения конкретных боевых задач против определенного противника с учетом особенностей региона. ООФ могут включать соединения и части сухопутных войск, ВВС, ВМС и морской пехоты, способные вести совместные боевые действия под единым командованием по планам командующих в передовых зонах.
В соответствии с концепцией «Морская мощь-21», которая на начальном этапе будет реализовываться в виде «Глобальной концепции оперативных действий», предусматривается включение в состав оперативных формирований ВМС следующих компонентов:
- авианосных ударных групп (АУГ), которые останутся ядром ударной мощи и обеспечат широкий спектр оперативных возможностей ВМС. В состав АУГ могут входить авианосец, до семи кораблей классов крейсер, эсминец и фрегат, из которых большая часть должна обладать системами УРО, обеспечивающими зональную ПВО, а также иметь на вооружении крылатые ракеты морского базирования «Томахок», до двух ПЛА и одно-два вспомогательных судна;
- экспедиционных ударных групп (ЭУГ/ESG – Expeditionary Strike Group). В составе ЭУГ имеется амфибийно-десантная группа (АДГ), включающая три десантных корабля (УДК –1, ДВКД – 1, ДТД – 1) с эбмп и подразделением ССО на борту, группа ударных надводных кораблей (КР УРО – 1, ЭМ УРО – 1-2, ЭМ – 1) и многоцелевая подводная лодка. ЭУГ придаются один-два самолета базовой патрульной авиации и до шести-семи истребителей-штурмовиков. Эти группы будут способны решать задачи «Морского удара» как совместно с АУГ, так и автономно в определенных условиях обстановки;
- корабельных ударных групп (КУГ/SSG – Surface Strike Group), обеспечивающих зональную ПВО и ПРО, ПЛО, нанесение ударов по надводным кораблям и берегу (КР УРО, ЭМ УРО – 2, ЭМ – 1);
- ПЛАРК с КРМБ «Томахок» и оборудованием для скрытной высадки подразделений ССО (модернизированных ПЛАРБ типа «Огайо»);
- групп подвижного тылового обеспечения для поддержания боевой устойчивости сил флота, развертываемых в любых районах Мирового океана. В состав таких групп могут входить корабли-склады, танкеры, транспорты боеприпасов, «корабли экспедиционной поддержки» (крупные океанские суда гражданского флота, переоборудованные в плавучие склады для перевозки грузовых контейнеров, оснащенные автоматизированной системой учета и распределения ресурсов).
При необходимости могут создаваться авианосные ударные соединения, состоящие из пяти-семи АУГ, а также амфибийно-десантные соединения, включающие до семи десантных кораблей с эбрмп на борту.
Применение ВМС в вооруженной борьбе в последние годы имеет ряд характерных особенностей. Действия ВМС в настоящее время явно нацелены, в первую очередь, на поражение наземных объектов.
Задачи завоевания господства на море и превосходства в воздухе в последние 15 лет решались уничтожением кораблей и авиации противника в базах в кратчайшие сроки нанесением первых массированных ракетно-авиационных ударов. В выполнении задачи защиты морских коммуникаций превалировала организация противовоздушной и противоракетной обороны кораблей и судов в непосредственной близости от побережья противника, а также пассивные и активные мероприятия по борьбе с минной опасностью в прилегающей к его территории морской акватории. Переход кораблей и судов в открытом море часто осуществлялся одиночным порядком без выделения сил и средств охранения.
Силы и средства ВМС наносили удары по наземным объектам, расположенным не только в приморских районах, но и на всей территории противника. КРМБ использовались в первом эшелоне массированных ракетно-авиационных ударов для поражения объектов ПВО противника за 4-6 минут до подлета боевых самолетов, а также для нанесения одиночных ударов по точечным стационарным целям в ходе систематических боевых действий. Корабли-носители КР «Томахок» осуществляли пуски ракет на позициях, удаленных на 10-25 миль друг от друга. Между группами носителей удаление составляло 60-150 миль. Позиции для пуска назначались в 80-280 милях от первых участков коррекции на берегу. На подготовку ракет к пуску по заранее назначенным целям требовалось около получаса, по новым целям – около семи часов.
Авиация ВМС действовала в совместных с авиацией ВВС боевых порядках на всю глубину обороны противника. Удары по береговым объектам палубной авиацией наносились с рубежа до 1100 км несколькими ударными группами по 12-20 самолетов (до восьми-десяти истребителей-штурмовиков, до восьми истребителей, один-два самолета ДРЛО, один-два самолета РЭБ).
Морская пехота применялась не только для выполнения вспомогательных задачи в интересах ВМС и сухопутных войск (захват плацдармов и рейдовые операции на побережье), но и действовала в совместных с формированиями сухопутных войск порядках в глубине континентального ТВД в интересах достижения основных целей наземных операций.
Авиационная поддержка морского десанта и сухопутных войск осуществлялась из районов, удаленных от побережья до 150 миль. Авианосная авиация действовала группами по 10-12 самолетов и ежесуточно проводила до 30 вылетов.
Несмотря на тот факт, что основные усилия флота в современной обстановке сосредоточиваются на подавлении береговых объектов, большое внимание уделяется и обороне оперативных формирований ВМС от морского и воздушного противника.
Как правило, непосредственную ПВО авианосца, судов и транспортов конвоя, десантных кораблей обеспечивают один-два корабля УРО, еще один выдвигается в направлении предполагаемой воздушной угрозы на удаление до 150 миль от авианосца, остальные корабли АУГ действуют в составе тактических групп на удалении до 300 миль. Для отражения массированных ударов (до 16-25 противокорабельных ракет и 30-50 самолетов противника в одном ударе) привлекаются до пяти надводных кораблей, до четырех самолетов ДРЛО и до семи парных воздушных патруле, действующих одновременно на угрожаемых направлениях на удалении 50-200 миль от авианосца. Это обеспечивает обнаружение воздушных целей на удалении до 550 миль и их перехват на рубеже до 400 миль от центра боевого порядка.
Противолодочная оборона организуется по зональному принципу глубиной до 200 миль от АУГ (ЭУГ, КУГ, конвоя, группы подвижного тылового обеспечения). В ближней зоне (до 30 миль) она обеспечивается кораблями непосредственного охранения и палубными вертолетами ПЛО. В средней зоне (до 80-100 миль) действуют палубные самолета ПЛО, подводные лодки и одна-три группы надводных кораблей, в дальней зоне – самолеты базовой патрульной авиации, подводные лодки и надводные корабли.
По кораблям противника палубные штурмовики действуют в составе ударных групп (по четырем-шести кораблям – до 16 самолетов, по двум-трем – до 12 самолетов, по одиночному кораблю – два-четыре самолета).

Новая система взглядов военно-политического и военного руководства на применение ВМС обусловлена как изменением обстановки в мире так и научно-техническими достижениями последних 10-15 лет. В настоящее время у стран НАТО «нет противника, способного противостоять военно-морским силам блока в открытом море. Реальную угрозу представляют только минные заграждения, выставленные противником, и действия его морских диверсантов.» Изменения имеют место как в организации оперативных формирований ВМС, так и в порядке их боевого применения. Эти изменения преследуют цель создания оперативных формирований, меньших чем прежние по численности привлекаемых сил и средств, но более универсальных в применении, способных выполнять большее количество разнообразных задач как самостоятельно, так и во взаимодействии с ВВС и сухопутными войсками.

 Отправлено: 17.06.07 12:48. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

ПРИМЕНЕНИЕ ВМС В ВООРУЖЕННОЙ БОРЬБЕ (СОВРЕМЕННЫЙ ВЗГЛЯД)

О применении ВМС США и НАТО во время югославских событий читайте на ветке "БД в бывшей Югославии"(в.-м. соперничество 1992-20..г.)
С уважением, АВЩ

 Отправлено: 10.07.07 12:52. Заголовок: Re:

АВЩ пишет:

цитата:

Крайний раз на нашем флоте противоартиллерийский зигзаг в боевой обстановке применил командир артиллерийского катера "АК-213" капитан-лейтенант Н.Белый

А откуда про Колю знаешь. Он это рассказывал только после пятой и то не всем.

 Отправлено: 10.07.07 21:52. Заголовок: Re:

Vorob пишет:

цитата:

А откуда про Колю знаешь.

Сам в тех местах чалился по лейтенанству.

 Отправлено: 10.07.07 22:52. Заголовок: Re:

Рад познакомиться! Мы с Колей в Феодосии вместе служили.

 Отправлено: 10.07.07 23:02. Заголовок: Re:

Vorob пишет:

цитата:

Рад познакомиться!

Аналогично, я "вечный" балтиец (с окончания "системы"), ну кроме командировок и боевых...
С уважением, АВЩ